全时四驱是那种 “平时好用,关键时刻掉链子” 的配置 —— 除非你放弃它日常的部分优势,否则真到需要时反而会失效。这里说的是,当全时四驱车辆行驶在极度湿滑的路面,导致一个车轮空转时,其他所有车轮都会停止转动,这显然违背了使用需求。车轮停转的问题根源在于 “差速器”(简称 diff)。差速器能让一台发动机驱动两个车轮以不同速度转动,全时四驱车则需要三个差速器来实现四个车轮的不同转速。转弯时必须依赖这种转速差异:外侧车轮行驶距离比内侧长,前轮行驶距离也多于后轮。没有差速器,全时四驱车根本无法转弯;但如果一侧车轮(或车桥)空转,对应的差速器就无法向另一侧车轮传递动力。专为极端复杂湿滑路况设计的四驱车