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没想到1500万辆这么快就达成了，目前比亚迪在济南工厂迎来了第1500万辆新能源汽车下线，从第一辆到第1500万辆，比亚迪走了17年，而从第1000万到第1500万辆，仅仅用了13个月。具体的车型是腾势N8L，这款“大六座安全豪华SUV”既是比亚迪的第1500万辆整车，也恰好是其自身第15000台下线，成就了“双里程碑”，上市仅一个多月便达成这一产量，其市场表现真的挺不错。腾势N8L被定义为“两王三超”车型，分别是“安全之王”与“操控之王”，源于其搭载的先进技术，易三方技术带来极致的动态稳定，超高强度钢材与CTB电池车身一体化技术筑牢被动安全，云辇-A智能车身控制系统配合极小的转弯半径，让大型

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上市即火，它凭什么能打破豪华轿车市场的平静？

小鹰的新车笔记 4点赞 0评论短视频

半年多卖出5万辆，东风日产N7做对了什么？

2025年合资新能源车打响翻身仗，大家印象深刻的，东风日产N7应该算一个。这款今年4月才上市的车型，定价在11.99-14.99万元，用了半年多时间就达成了5万辆下线的成绩。在合资新能源普遍低迷的背景下，这个速度确实可圈可点。那么这款车到底是用“低价”来破局的，还是真的有着和传统合资车不同的产品思路？到年底了，也是时候做做总结了。我们今天就从设计、科技和舒适三个老百姓买车最看重的方面，把这款车好好聊一聊。设计：要符合大多数人的认知咱们大多数老百姓买车，首先还得看眼缘。现在国内新能源车已经成为，大家对于新能源车应该长什么样，其实都已经有了固定的认知。首先从整体造型看，东风日产N7的轴距接近3米，

优视汽车 80点赞 12评论

技术与品质是硬实力真诚与服务才是穿越行业周期的竞争力！

当梅赛德斯-奔驰的三叉星徽在中国市场闪耀百年，其承载的不仅是豪华汽车的技术积淀，更有消费者对高端服务的殷切期待。然而近年来，多地车主集中爆发的售后投诉，却让这份期待蒙上阴影。从蓄电池频繁故障后的质保推诿，到异响问题长期未决的奔波之苦，再到百万级豪车"外力致损"的拒保争议，奔驰的服务体系正遭遇前所未有的信任考验。这些散落各地的投诉案例，折射出的不仅是个别4S店的服务失范，更是豪华品牌在市场变革中亟待破解的服务困局。质保边界模糊下的车主困境"每天正常驾驶半小时被说充电时长不够，开车不能听歌、不能用导航，这难道是豪华车该有的使用体验？"扬州车主的质疑道出了诸多奔驰用户的无奈。该车主购入奔驰C260L

百姓评车 177点赞 13评论

美国《消费者报告》评选出10大最佳汽车品牌

10大最佳汽车品牌「特斯拉首度进榜」！消费者报告公布最新成绩单▲特斯拉首次登上《消费者报告》10大最佳汽车品牌榜单，位居第10名。美国《消费者报告》（Consumer Reports）近期公布本年度年10大最佳汽车品牌榜单，除了日系传统车厂斯巴鲁连续2年蝉联榜首外，今年的最大黑马，是美国纯电动车品牌特斯拉首度进榜，尽管《消费者报告》过去曾多次批评特斯拉车款的可靠性不佳，但在不断改进之下，终于获得相关评审的认可。《消费者报告》最佳汽车品牌TOP101斯巴鲁2宝马3保时捷4本田5丰田6雷克萨斯7林肯8现代9讴歌10特斯拉▲日系品牌代表斯巴鲁第2年蝉联榜首。在这份榜单中，不仅斯巴鲁连续2年拿下第

MOTO 197点赞 33评论

欧盟政策大转弯，2035燃油车禁令放宽

欧盟政策大转弯！ 2035燃油车禁令放宽至90%，内燃机与油电确定存活全球汽车产业迎来重大转折！欧盟委员会今日正式发布最新的「汽车方案（Automotive Package）」，针对原定2035年实施的「禁售燃油车」政策进行了大幅度的务实修正。这项被视为向现实妥协的「发夹弯」，确认了内燃机擎将不会在 2035 年完全消失。燃油车死里逃生：目标从100%降至90% 根据新规，2035年的新车减排目标不再是绝对的「100%零排放」，而是下调为「90%排放减少」。欧盟明确指出，剩余的10%碳排量若能通过使用电子燃料（e-fuels）、生物燃料或欧盟制低碳钢来进行抵销，车辆即可合规。这意味着

MOTO 220点赞 35评论

权威发布！极氪两款车型斩获中国汽车推荐度（NPS）研究多项第一

近日，国际汽车质量标准化协会（IAQSA®）联合中国汽车推荐度研究工作组，首次发布中国汽车推荐度研究（NPS）结果，极氪品牌两款车型在多维度严选中表现突出，夺得多个细分市场榜首：极氪009荣获“中大型纯电动MPV”产品质量推荐第一和产品综合口碑第一两项荣誉，极氪007在“大型纯电动轿车”市场斩获产品综合口碑第一。作为行业唯一面向汽车“新四化” 的质量标准化组织，国际汽车质量标准化协会IAQSA® 发布的中国汽车推荐度研究（NPS）结果，以用户真实反馈为核心依据，从品牌口碑、产品品质体验、价值感知、销售体验和服务体验五大维度，对132款燃油及新能源热门车型进行综合评估，调查范围涵盖中国75个一线

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2026第五届上海国际充换电与光储充展览会

2026第五届上海国际充换电与光储充展览会The 5th ShangHai International Charging Pile Battery Swapping and Solar-Storage-Charging Exhibition 20265月13日-15日上海汽车会展中心欢迎参加：2026第五届上海国际充换电与光储充展览会，上海国际充电运营展览会、简称：上海充换电展CPSE、上海光储充展CPSE，展会由：中国充电桩网、充换电百人会、光储充换产业联盟联合主办！上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司、上海贺励展览策划有限公司承办。同期：第十二届中国国际电动汽车充换电产业大会、

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超越电费账单：解构新能源车的全生命周期成本博弈！

新能源车是否真的比燃油车“省钱”？这个问题已经是老生常谈了。看似简单，实则牵涉能源结构、技术演进、消费心理与商业模式的多重博弈。从表面看，“充电便宜”确实是电车最直观的爽点：百公里电费仅5元（家充谷电），而同级油车需60元，差距高达12倍。但若深入全生命周期成本视角，会发现这并非一道简单的算术题，而是一场动态平衡下的结构性较量。算一算电车的省钱账电动车之所以比油车省得多，说到底是因为燃油车烧掉的汽油，真正用来跑路的只有两三成，大部分都变成热量浪费了；而电动车的电机效率更高，本身工作效率能达到90%，刹车时还能回收一部分能量，相当于“白捡”一点续航。这种效率上的巨大差距，直接反映在账单上。当然，

百姓评车 191点赞 23评论

第5万台下线，东风日产N7以实力引领合资破局之势！

在智能电动车被流量与参数裹挟的时代，东风日产N7以近乎“反潮流”的姿态杀出重围：不靠夸张的零百加速，不堆无用的激光雷达，精准洞察年轻家庭用户的需求，在上市后短短数月，便实现了销量与口碑的双重突破，并多次登顶合资纯电销冠，稳居中大型纯电轿车销量榜单Top2。N7的崛起，绝非偶然。其背后是日产78年深厚的纯电技术底蕴，与中国市场需求的精准耦合。当行业陷入算力、屏幕与价格的“内卷”时，东风日产选择回归造车本质——用全球品质打底，以中国智能赋能，注入日产对“人·车·生活”的全面理解。东风日产N7的成功，揭开了一个市场真相：主流家庭用户真正需要的，从来不是炫技的科技玩具，而是一台可靠、舒适、智能且越用越

百姓评车 229点赞 28评论

岚图汽车核心高管再变动，上市进程将提速？

作者 | 郝文编辑 | 趣解商业汽车组12月13日，赛力斯发布公告，非执行董事尤峥因为工作调整原因，辞去公司第五届董事会非执行董事的职务，辞任后不再担任赛力斯任何职务。图片来源：公告截图值得一提的是，此时正是东风集团全力推进旗下高端新能源品牌岚图汽车发展的关键阶段，况且目前尤峥在东风集团的关键职务是东风汽车集团党委常委、副总经理，而东风汽车又是赛力斯的股东之一；就在今年9月，尤峥刚刚卸任岚图汽车法定代表人、董事长的职务，由卢放接任公司董事长、总经理兼CEO，同时多位高管岗位同步完成调整。而这次尤峥的辞任，或是因为东风汽车内部的工作分工调整，让尤峥没法再兼顾赛力斯的非执行董事工作。01稍早之前的

趣解商业 0点赞 5评论

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为什么香港富豪车库里的“新宠”，是一台腾势D9？

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和预料中一样，最新11月份销量数据出炉，比亚迪表现亮眼持续领

和预料中一样，最新11月份销量数据出炉，比亚迪表现亮眼持续领跑，11月销售超48万辆、再次刷新年内单月纪录的表现，继续稳坐中国新能源汽车市场品牌与车型的双料冠军位置。事实上今年以来，比亚迪已累计销售418.2万辆，同比增长超过11%，年度销量目标完成率超九成，年末超额完成目标已成定局。其中王朝网与海洋网中，秦、元等系列保持热销，海狮06更以连续四个月月销破3万的势头，成为市场热门，在高端领域，方程豹品牌月销突破3.7万辆，同比增长超三倍；腾势品牌稳步增长，累计销量已突破40万辆；仰望品牌则在超豪华细分市场持续树立技术标杆。更令人瞩目的是其海外步伐的提速，11月比亚迪海外销售约13.2万辆，同比

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新能源车“修不起”的真相：智能成枷锁，数据成壁垒！

“新能源汽车更省钱”——这个被反复灌输的消费信条，正在无数车主面对维修账单时轰然崩塌。日前，多位车主在社交平台反映，花12万元买的新车，蹭到树干后定损近6000元；还有特斯拉车主吐槽，一条10厘米的后备箱裂纹，竟要更换整块总成、花费近2万元。大家上网可以搜索发现更多的新能源车辆维修乱象："不到15万元的车只换保险杠喷漆就花了大几千元"、"后保险杠剐蹭，4S店只换不修，维修费要将近4000元"、"右前大灯下方剐蹭，检修后判定需更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用2万多"此类案例并非孤例，确实令人咂舌，甚至有些难以置信。一辆十几万元的新能源车，仅仅因为一次轻微剐蹭，维修费用

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高阶智驾杀入10万级市场：地平线不能输的战役

地平线交付能力直面“大考”。作者 | 刘亮编辑 | 趣解商业TMT组“我们要把最好用的城区辅助驾驶（城区NOA），杀入10万级的国民车，而且还要做到体验比豪车还要好！”12月8日，在地平线技术生态大会上，地平线创始人兼CEO余凯放出豪言，把城区NOA这一高阶辅助驾驶能力，推向了成本敏感、利润紧缩的入门市场；这意味着地平线基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶方案，即将在10万元级的国民车型上实现前装量产。图源：微博截图在此之前，城区NOA的主阵地一直停留在15万至30万元区间，鲜有10万元价位车型实现“好用”的城区智驾体验，而地平线这一动作也打破了长期以来城区NOA只在中高端车型配置的局面。而这场

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