到县城去卖车，这已经成为一些自主品牌的不二选择，因为那里有广阔的市场处女地，那里是希望的田野。但我以为，到县城去卖车是对的，但卖什么却值得思考。

自主品牌之所以比洋品牌更快地深入县级市场，不是因为洋品牌看不上那些市场，只是那里的消费能力尚未达到消费洋品牌汽车的能力。所以，合资企业的4S店没有布点到那些地方。

从目前一二级市场的情况看，自主品牌所占市场比重越来越小，原因何在？因为随着消费者日益成熟，人们对价格的敏感度在不断下降，对品质的要求日益提高，对自主品牌的品质提出了更高的要求。但是，由于自主品牌短时期内达不到合资企业那种品质水准，因此在与洋品牌的竞争中渐渐败下阵来。因此，当此时率先进入县级市场的时候，更应当以一二级市场的教训为戒，到县城卖的不是车，是品质、是服务。否则，开始大规模占领的县级市场，不就的将来将再度成为洋品牌的市场，自主品牌却成了消费者接受洋品牌的第一级台阶。

现在，大众的产品可以说卖疯了，从对一汽大众经销商的采访中发现，他们几年来始终抓一件事，那就是顾客满意度，而这点恰是自主品牌的弱项。大众依靠4S店系统整体很高的满意度，不断获得、增强竞争优势，每到一个地方就能攻城略地，成为市场的主要争夺者。相反，自主品牌通常是依靠低价格吸引更多的消费者购买，市场迅速扩大，但使用满意度会随之下降，当洋品牌进入市场后，很快会丢掉原有的市场优势。

从这个意义上说，自主品牌应当用战略的眼光去审视县级市场，用恰当的战术在县级市场站稳脚跟，而不是简单地到那里去卖车。当今的自主品牌，既有以前失败教训，又有合资企业提供的经验，因此做好县级市场是有可能的。但是，对未来的发展企业的第一领导人必须有深谋远虑，否则将重蹈一二级市场的覆辙。