自从“我爸是李刚”这句话在微博被迅速扩散后，算是把当今的社会风气彻底揭露出来。自己没本事不要紧，有个好爹就不怕！所以之后就有了“拼爹”这个新词。其实在汽车圈里也不乏抱有这种心态的“不孝子”。“老爹”有钱，自己搭个顺风车到社会上试试身手，亏了也不要紧，“我爸是李刚”。

根据东风汽车（sh600006）2011年第三季度报告显示，其净利润相比去年同期大幅缩水，增长率为-31.76%，按照如此推算，东风汽车2011年报的业绩应该不会很好看，股东们的脸色也会很难看。而东风汽车利润下跌的主要原因，从报告上看是由于居高不下的成本因素所致，其主营业务乘用车的业务成本高达130亿元，而这还不包括营业税金和其他附加费用以及资产减值损失等，而东风汽车前三季度营业总收入为161亿元，净利润约4亿元。（以上数据来自东风汽车股份有限公司第三季度报告）

“老爹”满怀希望砸钱，无奈“儿子”不争气

实际上东风汽车从去年看是就呈现出利润下滑的局面，而今年虽然营业收入有所上升，但是利润却再度缩水。而眼看一汽轿车自主品牌奔腾搞得如火如荼，作为老牌汽车企业的东风（二汽）怎么坐以待毙？必须要搞点名堂出来拉拉“政绩”！

或许是在这种想法的作用之下，东风风神借用了老款富康的发动机和变速箱，披上全新的风神外衣上市了。而上市至今已有1年有余，从风神S30到后来推出的两厢车风神H30，销量一直萎靡不振，并且销量一直不断下滑，最惨淡的时期单月销量仅有300余台。

【东风风神S30/H30和自主品牌销量对比表】

根据乘联会销量统计来看，东风风神S30今年1-10月份合计销量为15263辆；而H30今年1-10月份合计销量为11098辆，两个车型合计销售26361辆，距离东风风神副总经理李春荣在年初夸下海口的全年43000辆的销售目标相距甚远。也就是说，在2011年剩下的3个自然月中，风神S30和H30必须合计完成16639辆的销售业绩，否则今年的销售目标就会泡汤。不过按照目前的进度推算，要想完成这一目标基本上是天方夜谭。