6月1日晚间消息，在业界翘首以盼多日之后，四部委突然宣布联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。《通知》要求，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。其中，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

就像一个孩子在等待父母承诺的变形金刚或芭比娃娃多次爽约后，从来没有说过安慰之语的父母在孩子几乎丧失希望之时，在儿童节的最后时刻终于给孩子送来了迟到的礼物。

但不管怎样，迟到总比不来好。说实话，针对私人消费者的补贴，更能有助于普通个人购买和使用新能源汽车，这对拉动市场消费是个很关键的政策。要知道，此前国家的补贴政策均是针对公务、出租等公共利益的车型，此次由公共服务领域扩大至私人用车，确实是一个很及时的策略。

除了刺激消费者体验和使用外，更能促进新能源汽车生产企业加速技术研发和产业化。有了政府的私人补贴，企业可以更有信心地进行研发层面的推进，从长远来看，无疑可以加速新能源汽车的商业化发展。

但或许是该来的来的太晚了，抑或是私人补贴只是停留在补贴阶段，并未触及到技术标准、行业标准层面的实质性东西，汽车厂家对此似乎有些反应冷淡了。业内人士分析认为，新能源汽车市场推广的阻碍因素远不止价格这一个因素，即使国家给了补贴，如性价比不高，消费者仍不会买账；在生产企业看来，补贴政策更多的还是帮助消费者了解产品，最终还是要依靠产品高性价比及完善的基础设施来打动消费者。如果幻想补贴标准一出台，消费者购买新能源车就趋之若鹜，像找“神医”张悟本挂号一样排队等候，那显然是不现实的想法。