在新能源汽车发展方面，中国和西方基本站在同一起跑线上，这给中国车企提供了赶超国际品牌的历史机遇。但事实上，中国在新能源汽车市场培育上出现滞后。国家科技部部长万钢曾表示：“配套设施建设如果不能达到同步，市场的发展很难说已经培育成形。技术的突破并不代表商业化实施的可能性。” 

联合国气候变化峰会本月22日在纽约联合国总部举行，国家主席(图库 论坛)胡锦涛出席峰会并再次强调了我国发展低碳经济的战略决策。今年年初，国家已经出台了十个重点产业的振兴规划，其中汽车产业首当其冲，而国家鼓励发展小排量汽车，今年以来已经初显成效，1.6升以下排量车型销量提升10%。尽管如此，它们仍然是以石油为根本能源消耗来源，资源紧缺、油价飞涨、废气排放都将必将促进整个汽车产业的变革。那么，我国的汽车产业在低碳经济的大旗之下将如何前行？这是本期我们关注的话题。

趋势新能源革命席卷全球

    关于汽车业可替代能源，西方在很久以前就已经开始关注并进行了相关探索，并在氢燃料、生物燃料等技术方面进行了实验性研发，有的已推出成品，丰田的混合动力车型已在市场上销售多年。

    但人们真正感受到以新能源革命和低碳经济为主题的绿色浪潮的袭来应该就在前不久，特别是联合国气候变化峰会上发出的声音。

    中投顾问环保行业研究员侯宇轩认为，我国车企少有实施类似通用的“绿色畅想”计划，可见还没有给予“低碳时代”足够的重视，如果不能在几年内扭转这种局面，未来会付出沉重的代价。侯宇轩表示，现阶段抢占的传统汽车市场，对未来10年来说完全没有意义，可能会被一纸法令勾销。

现状中国市场培育滞后

    此前不少业内人士认为，在新能源汽车发展方面，中国和西方基本站在同一起跑线上，这给中国车企提供了赶超国际品牌的历史机遇。但事实上，中国在新能源汽车市场培育上出现滞后。国家科技部部长万钢曾表示：“配套设施建设如果不能达到同步，市场的发展很难说已经培育成形。技术的突破并不代表商业化实施的可能性。”

    到目前为止，参与新能源汽车的国内企业都经营惨淡。2008年，丰田普锐斯(图库 论坛)在中国的销量为899辆。从在中国推出第一款普锐斯迄今3年有余，其销量没有突破3500辆。到2009年8月，比亚迪的新能源汽车的销量仅为40辆左右。

    现在，所有的跨国汽车制造商在新能源汽车领域的各类产品都纷纷推向市场。在美国市场，新能源汽车占整个市场销售的3.7%，这比2005增加了1.7%。2009年8月的统计显示，丰田的市场占有率超过60%，通用、福特、日产等有一定程度的增长。在这一变化中，通用的雪佛兰Volt系列车型被视为新能源汽车的新代表。
   
    中国汽车工业协会常务副会长秘书长董扬认为，新能源车的发展应强调自主创新，汽车大企业要引领汽车行业联合行动，集中力量抓好现在汽车技术上和产业上的问题。

    “但是，科学的事情要用科学的态度对待，要按经济规律办事，我不认为中国人可以‘弯道超车’。如果政府做出一个战略，希望我们走到世界前列，对不起，我要呼吁，多花力气多给钱，认真组织，而不要简单的做一些政策号召，政策号召不解决问题。”董扬表示。