随着国内成品油价格的再一次向上调整以及未来油价还有向上调整的预期，人们关注热点再一次聚焦到新能源汽车上。然而纯电动汽车、生物燃料汽车、氢动能汽车以及太阳能汽车距离我们还是有点遥远，目前国内用户可以买到的基本上都是搭配油电混合动力系统的车型。虽然油电混合动力车型算不上真正意义上的新能源汽车，只是一个过渡性质的产物，但是其在节油上的效果却是被广泛认可。

油电混合动力其实很好理解，就是一台汽车同时装配有汽油发动机和电动机两种动力机构。汽油发动机机的特点是在较高速度匀速行驶时经济性较好，在频繁的起步和怠速时比较费油。而电动机的特点是启动迅速安静且扭矩大，但是在高速行驶时却比较耗电。从中我们可以看出这两套动力系统如果可以协同工作就可以很好的进行优势互补，最终达到节油和增加动力的目的。

目前如果国内消费者想购买一款混合动力车型作为自己的爱驾，面对都号称自己是混合动力车型笼统的广告宣传，普通的消费者很难分清他们之间在技术上的区别和各自的优缺点。我们推出这篇文章就是要帮助国内的普通消费者理清混合动力技术的头绪，进而对消费者的选车有所帮助。

国内市场上消费者可以买到的混合动力车型主要有“弱混”、“强混”和“双模”三种技术类型，虽然厂商和经销商在面对消费者时都以混合动力之名一语带过，但其实混合动力不同技术之间还是有比较大的区别的。其实所谓的“弱混”、“强混”和“双模”这些称谓只是为了让读者更容易理解，各个厂商可是没有这样的词汇定义，这一点需要提醒大家注意。接下来就为读者逐一解析这三种混合动力技术类型各自的特点。

所谓“弱混”就是动力系统以汽油发动机为基础动力，电动机为辅助动力。通常这类车型所搭载的电动机功率都比较小以至于仅靠电力无法带动车身重量起步，在起步过程中都需要汽油发动机的介入。

“弱混”车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的设备工作都是依靠动动机来提供动力。当你松开制动踏板踩下油门起步时，汽油发动机才会启动工作。当用户深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作，让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机，也就是说电动机只是在汽车加速时介入。如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时，车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉，此时电动机将变身为发电机，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池中。这种刹车就会给电池充电相当于“免费加油”的畅快感觉正是混合动力车的魅力所在，是普通车辆所无法给予的。在车辆停稳怠速时，汽油发动机将会关闭，此时只有电动机工作，这就避免了怠速时所产生的高油耗，同时也实现了零油耗和零排放，之后车辆起步时又会重复上面的工作流程。

从上述的工作状态我们可以看出“弱混”车型主要节油环节在于点火时发动机并不启动，怠速时发动机也是关闭的，起步和加速时电动机可以提供动力辅助，刹车时可以把损失的动能转化为电能，高速行驶时多余的能量还能被转化为电能储存在蓄电池中，这就降低了燃油释放能量的损失，提升了燃油的利用效率。