值得关注的是， 今年销售业绩突飞猛进的比亚迪也提出了扩产计划。7月25日，比亚迪全面收购美的“三湘”客车厂，在长沙建设新能源客车生产基地；此外，比亚迪还将对原有生产基地进行扩产，扩产完成后，西安和深圳基地将分别达到40万辆轿车的产能，总产能突破80万辆。

此外，天津一汽、吉利等也不约而同地将扩产迅速推进。其中刚刚宣布与沃尔沃达成收购协议的吉利，明年有望在北京建立新工厂，并计划将沃尔沃在国内的销量提升至20万辆。

合资品牌全面提升

与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同，合资企业大都以引进全球同步产品为主线，从产能到产品进行全方位扩张。

记者采访到，东风悦达起亚将2010年定为了品牌年，2010年东风悦达起亚的新目标是33万辆，计划同比增幅40%。

今年北京现代在11月末就已完成了50万辆的产销目标，在产能受限的情况下，明年增长的幅度并不大，但北京现代第三工厂将于明年初开工，2012年投产。第三工厂将为北京现代增加30万辆产能，加上现有60万辆产能，北京现代年产90万辆指日可待。

据了解，目前，上海大众、东风雪铁龙等合资品牌在今年都启动了新工厂计划。此外，东风日产、东风本田等数十家合资企业都暗中制定了扩产计划。

业内人士认为，今年合资品牌年初制定的目标普遍偏低，在今年可喜的产销形势下，明年合资品牌相对保持乐观的态度，因此产销计划也提升较快。

有消息灵通人士表示，目前中国汽车工业协会还没有对外公布明年产销预测，只是在内部确定了明年的增幅将达到15%，预计全年在1500万辆。前段时间调整车辆购置税优惠幅度至7.5%，传递了政府稳定汽车市场的信号。

不过，明年汽车产业政策上已经开始由刺激消费向结构转型转变，按照制定的工业增长目标，工信部抛出了结构调整和节能减排的双重任务，因此，专家建议汽车企业还应保持谨慎态度，预计新能源车在中国市场的份额将会大幅提升。