2009年中国汽车市场一枝独秀，不仅中国汽车产销突破1000万辆，而且随着世界汽车业及市场重心转移到中国，国内车企未来产销布局的争夺将愈发激烈。

今年中国车市的逆势狂飙，出乎所有人的意料。尽管今年年终的数据还未公布，但从国内1-11月的产销数据上看，绝大多数的国内汽车企业产销增长均超过三成。在产销量捷报频传的同时，对于明年的预测各汽车企业也普遍看好，并纷纷公布了自己的产销计划。从目前已公布的产销计划中，各汽车厂商的产销布局成为了关键，2010年，中国汽车市场的走势已从各厂家的预测中显露端倪。

汽车集团跑马圈地

今年上汽、一汽、长安、东风、北汽等汽车集团都已经发展成为商用、乘用车系列、多品种的百万辆产能重量级以上的超大型车企。明年国内的汽车企业集团仍将跑马圈地，开疆拓土，不断扩张，产能升级。

上海汽车总裁陈虹日前表示，明年上汽的产销目标为300万辆，比今年增长13%。按照扩能计划，一汽明年产能有望至少增加25万辆。长安汽车也通过汽车产业重组，加上中航汽车的产销数量在明年有望达到200万辆。

不久前,北汽集团也宣布了明年计划,产销目标150万辆，其中自主品牌产量不低于60%,实现销售1500亿元。

不仅如此，广汽集团、奇瑞等汽车企业也开始为产销目标加码。广汽集团自主品牌乘用车项目将于明年在广州番禺投产，10万辆产能。广汽和菲亚特合资定位于微型轿车市场的乘用车项目已在湖南长沙“经开区”启动，一期产能14万辆。

奇瑞汽车也具备了年产45万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力，明年预计也开始向增长20%的目标迈进。

自主品牌扩张急迫

今年以来，国内各大汽车厂商相继宣布扩产计划，其中自主品牌在产销扩张方面显得更为紧迫。

根据规划，明年华晨汽车提出了销量目标为45万辆，较今年增长36.36%。长城也提出了“三步走”的产销目标，其中2010年产销30万辆、2011年40万辆、2013年将达到60万辆。