车企的角逐仿佛永远无休止，就好像一个人走路，迈出左腿后需要右腿紧紧跟上才能保持平稳向前的步伐，否则就算不会止步不前也会发展缓慢，这就是竞争的好处。高端车的神经更是敏感得不能触碰。相继推出运动车型的奥迪和宝马彷佛已经准备好迎接一场硬仗，今天的对比就从奥迪A4L运动版和宝马325i运动型开始。

速度不代表运动，但是运动一会要有速度。所谓运动型轿车除了要有强劲的动力，还要有扎实的底盘。一般来讲，动力充沛、底盘沉稳和悬挂硬朗，都是运动性能的体现。

外观彰显运动

    外观方面，奥迪A4L 2.0 TFSI运动型标配了独具奥迪运动特征的S line运动外观套件。外观和内饰上共有十余项个性化特征：前后运动型保险杠和多处S line徽标。真皮与阿尔卡塔纳（Alcantara）组合面料“运动型前座椅”一直是奥迪R8和高性能运动车型S系列的“特权”，它不仅为驾驶者提供完美的包裹性，并将车内空间营造出极具动感的运动氛围。此外，为了在性能上区别之前上市的2.0 TFSI车型，A4L 2.0 TFSI运动型采用红色“T”字母尾标，暗示着其超强的动力性能。

宝马 325i M运动型相比普通版轿车设计上融入更多的运动元素，主要增加了BMW Performance 高性能系列附件中的碳纤维后扰流板、碳纤维后视镜盖、铝制踏板和搁脚板，以及车身饰条。

奥迪有空间  宝马价更高

奥迪A4L采用前5连杆和后梯形连杆结构。由于采用质量更轻的铝质材料，整套悬挂系统的重量比以往更轻，这有助于悬挂系统的运作更加轻盈、迅速。另外，A4L优化了铝质前副车架与发动机的连接结构，目的是使不同部件之间的力量传递更加直接，以求通过这种方式降低噪音；后悬架使用的梯形连杆结构，不但节省空间，还可以兼顾操控性能和驾乘舒适性，整套后悬架同样采用铝制材料。通过不同的加工工艺，使整个机构拥有了比传统钢制材料更优异的刚性表现。

然而宝马325i的悬挂却为运动而生。其采用的双球节弹簧减震支柱前桥能提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。前桥为铝合金材质，与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点。多连杆形式的后悬挂多见于此类级别的车型上。