两难选择

表面看，比亚迪汽车裁员是经销渠道和产品不能带动销售，但从根本上反映了其两难选择，是做传统型汽车，还是重点发展新能源汽车。

不过，近几年比亚迪汽车一直在拿新能源汽车做宣传，并营造出比亚迪的新能源汽车量产化也近在眼前的景象。“没有一家车企像比亚迪这样拿新能源车做赌注。”一名业内人士如是说。

但实际上，比亚迪汽车的利润主要来自于传统型汽车，而且竞争力并不是新技术领先，而是劳动密集型的生产方式，但现在这种优势也在遭遇蚕食。

科尼尔（中国）副总裁孙建在接受媒体采访时表示，虽然大多数中国汽车企业今天都已建立了规模可观的产品研发机构并在过去几年推出了不少新车产品，但是对标国际先进企业，中国的车企无论从整车的系统开发和集成能力还是先进技术的创新能力方面都还是明显地显得稚嫩。

而在下大赌注的新能源车领域，比亚迪汽车基本颗粒无收。

受制于新能源汽车基础设施和新能源汽车价格高昂，以及核心动力电池技术也未取得根本性突破，比亚迪对新能源汽车的高投资并没为公司带来回报。现在随着传统型汽车市场的疲软，以及新能源汽车概念的透支，比亚迪汽车的光环效应慢慢消退。

汽车业内人士认为，对于一家公司来说，在一定程度上资源有限，所以公司的发展路径非常重要。比亚迪作为一家高成长性企业，并没有专注在一个行业，而是精力过于分散。

站在旁观者角度，比亚迪的战略到了需要调整的时候，比亚迪需要考量的是怎么在有限的资源里面平衡好发展传统型汽车和新能源汽车之间的关系，毕竟新能源汽车的量产化还有一段距离。