欧洲乘用车市场表现依旧低迷 欧系车仍成地头蛇
受欧洲经济复苏无力的影响，欧洲乘用车市场的表现也持续低迷。今年以来的市场表现，可以说一直围绕0%增长而上下波动。自2008年受美国金融危机影响以来，欧洲汽车市场就一直受累其经济形势的负面影响，可以说，近三年多对于欧洲汽车厂商来讲，本土市场的表现着实令其沮丧。
2011年1-7月欧洲乘用车市场销量示意图
虽然7月份的欧洲汽车数据还迟迟没有公布，但在当前形势下料也不会有好的表现。而从各汽车企业在欧洲汽车市场的表现来看，可以肯定的是，欧系车在本土的表现仍会相当强劲，地头蛇地位会相当稳固。不过，一个值得注意的现象是，欧洲地区早已达到饱和状态，想要进一步大幅提升在这一地区的销量，并不太可能，而这也是目前很多欧系车纷纷进军新兴市场的原因。此外，日韩系车料在欧洲的表现也很弱势，似乎欧洲地区的消费者对于海外品牌没有兴趣，只相信欧洲品质。
日本汽车市场仍跌幅巨大 海外品牌难以参与竞争
低迷的经济和3月份的日本大地震给今年前7个月的日本汽车市场带来了巨大的负面影响，累计销量较去年同期下滑30%。低迷的经济成为日本车市场持续低迷的主因，而大地震却无疑是火上浇油，对于日本汽车市场的打击可谓惨重，相信日本本土经销商的日子真不好过。
2011年1-7月日本汽车市场销量示意图
从各车企在日本汽车市场的表现来看，日系车基本占据着整个日本市场，海外品牌几乎没有市场。而海外汽车品牌很难进入日本市场的一个原因，是在日本市场有近半的市场份额被0.66L排量的小型车所占据，而这个排量的车型目前也只有日系车企在生产。
2011年1-7月各品牌车系在日本市场销量示意图
欧美日车市下半年走势将呈不确定性 销量或难起色
对于未来欧美日三地的汽车市场走势，从有利方面来看，由于此前有媒体宣称日本因地震而造成的产能损失将在今年10月份得以全面恢复，因此日本大地震对下半年的欧美日三地的车市走势的影响将会缩小至完全解除，这对于日系车乃至全球汽车市场的总量表现都将是个促进和利好。
而不利方面是，本月初美国国债信用评级被下调，全球经济因此陷入动荡，目前全球都在美联储，希望其出台第二轮的量化宽松政策来救市，但实际上，量化宽松虽能短期扭转全球经济动荡的局面，但长期来看对全球经济并不是良药，反而会存在长期隐患。
因此，在这样一种情况下，欧美日三地的汽车市场下半年走势将呈不确定性，即使美联储出台救市政策，也短期内不会扭转汽车市场局面，对于欧美来讲，其车市回落的可能性在加大，而日本市场虽也会受到这一事件的影响，但由于前期受产能影响，已经积累了一部分潜在购车人群，或可抵消部分美国国债信用评级下调带来的事件的影响，但跌势料将持续。
