为此，我国新能源汽车标准化工作应注重标准的合理性和科学性，充分考虑我国新能源汽车发展的实际，制定适应市场及产业发展需求的标准；注重标准体系完善建设，突出重点，抓好基础性标准、安全标准、产品验证标准的制定；保证标准制定的透明度、公正性、严肃性和规范性，加强标准制定的前期调研、论证和评审。同时，应采取创新标准制定模式，以骨干企业为主导，充分发挥各相关方的作用，促进标准快速、科学制定。

二、T10企业共同提出新能源汽车发展目标

1、新能源汽车发展的战略目标

（1）T10企业将协同全行业，用两个五年计划时间，到2020年，努力提高包括新能源汽车和传统能源汽车在内的汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，使我国成为真正的汽车强国。

（2）全力推进汽车能源动力系统的转型。到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平。新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。

2、T10企业共同行动的具体目标

（1）T10企业向世界一流企业看齐，研发费用占销售额的3%以上，全面开展包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和代用燃料汽车技术，以及传统汽车节油技术在内的新技术研究，到2020年形成世界一流的研究开发能力。

（2）加快纯电动汽车研发进程，促进产业化发展。

T10企业将纯电动汽车纳入产品规划战略，逐步加大技术研发投入，进一步掌握整车和关键系统的核心技术。同时，积极配合政府开展新能源汽车示范运行工作，从发展纯电动小型乘用车和大型客车起步，逐步实现产业化。

（3）全力推进混合动力汽车产业化。

重点推进微、轻和中度混合动力乘用车、城市公交车的产业化，进一步掌握关键系统及零部件工程化技术；同时积极开展全混、插电式混合动力汽车技术研究和推广应用，带动电池技术的突破与发展，切实降低油耗，为向纯电动过渡打好基础。

（4）联合推进电池、电机和电控系统产业化。

由T10企业（部分或全体）投资，国家和地方政府给予相当的资金投入，并与国内外优势企业合作（控股或参股），参与关键系统和零部件的研发与产业化工作，形成满足产业化需求的配套能力。

（5）联合推进研发电动转向、电动空调、电动制动系统、机电耦合系统并产业化。