梅赛德斯·奔驰最新混合动力概念车BlueZERO E-CELL PLUS将于法兰克福车展首演，本车为三种不同动力系统版本之其一，也是前次已发布之纯电动版E-CELL的加强版，未来还会推出使用燃料电池版本的BlueZERO F-CELL。 



本次发布之BlueZERO E-CELL PLUS将成为下一代奔驰B-Segment新车的预览。 

    BlueZERO E-CELL PLUS除了电动马达，还配置了后置1.0升三缸汽油引擎，具有50kW的最大功率，但主要功能并非驱动行驶，而是只负责供电；本车最大续航力可达600km，电池充电半小时可行驶50km，不使用引擎的情况下最多也能行驶100km，可以快充1小时充饱的方式进行，这些都是过去没有出现过的复合动力车新设计。 

 



    梅赛德斯·奔驰BlueZERO E-CELL PLUS为B-Segment级距之掀背车设定，预料外型也会成为下一代该厂同级车预览，使用奔驰引以为豪的三明治底盘结构，亦即将引擎置于车尾行李厢地板夹层之间，但主要动力来源为使用和BlueZERO E-CELL相同之电池组与马达，置于前轮传统“引擎室”内，而这套复合动力系统设计概念上较丰田或本田现有车型先进，最大不同点是BlueZERO E-CELL PLUS的引擎并不会直接驱动行驶，而是作为电力补给所用，所有动力来源事实上只来自电动马达，因此比起一般的复合动力车更环保，每公升只排放32公克的CO2。





虽然同时拥有电动马达与汽油引擎，但引擎只负责供给电力而不会驱动车轮。 

    梅赛德斯·奔驰BlueZERO E-CELL PLUS为前轮驱动车，锂电池具有水冷系统，容量可达35kWh，最大输出功率100kW，扭力也有320Nm的高水准，也因此0-100km/h在11秒内就能完成，电子限制极速150 km/h。同时原厂也透露，虽然这款概念车的底盘结构取自A-Class与B-Class的三明治底盘，但下一代的A-Class与B-Class传统动力版本，将因成本考量放弃三明治结构。