自主品牌受益者 洋品牌遗憾

据广州日报报道，新能源汽车细则很可能将补贴车型分为节能性汽车、插电式混合电动车和纯电动汽车三类，其中，纯电动车补贴最高金额为6万元；插电式电动车补贴金额最高5万元；对不可外接充电的混合动力车型，政策会将其归入“节能车”范畴，补贴金额统一为3000元。

业内普遍认为，如果消息属实，自主品牌将成为补贴政策的最大受益者，因为目前国内多数纯电动车型的生产者为自主品牌企业。某自主品牌相关负责人在接受羊城晚报采访时就表示，“如果真的最高能补贴6万元，对我们来说是一种莫大的支持，这样纯电动车将很有竞争力。”

而跨国品牌从这一实施细则中获益甚少。它们目前主推的混合动力车，技术上虽然更加成熟，但获得的补贴却远少于电动汽车。广汽本田一位相关人士在接受羊城晚报采访时表示意外之余，遗憾地说，“本田目前最成熟的新能源技术是油电混合，纯电动车还没有推向市场。”

尽管目前新能源汽车的“路线之争“仍在继续，各国都还没有明确未来新能源车的主攻方向。但这份“厚此薄彼”的补贴方案，似乎透露出我国在路线选择上的端倪。领先一步将电动汽车产业化，做电动汽车行业领军者，或许将在未来成为一种可能。