在国内车界，童志远声名远播，2005年担任北京奔驰-戴克公司的高级执行副总裁，曾主持大切诺基、帕杰罗、奔驰E级等6款车型的引进和国产化。主持自主开发了中国第一款SUV概念车——挑战者Jeep2500，2008年9月，华泰任命他为集团总裁。这次是他首次接受成都媒体的专访。

据童志远介绍，华泰首款自主SUV圣达菲C9，减排碳量达到了9%，更能切合当前SUV消费者的消费实际与理念。华泰汽车在开发自主轿车的同时也在开发电动车，但他没有透露电动车的更多细节。他认为，中国的乘用车的柴油化比例会不断提高，这是个趋势，而未来二三十年内，柴油车和汽油车还是在市场上占主导地位，任何新能源车都不可能动摇柴油车和汽油车的市场主导地位。因为经济危机以后，石油价格的下降对新能源车是一种打击。另一方面，现在汽油和柴油发动机的技术发展也很快，它们在燃油经济性和排放上与新能源车的差距缩减得也很快。

他认为，世界汽车工业已经发展了100年了，基础设施已经很完善了，但是新能源汽车却面临着基础设施不完善的问题。比如插电式混合动力车，要建很多充电的设备，这要花多长时间？从历史上看，每个动力总成的出现都需要大概20年，才可能真正走向成熟。“我认为电动车也好其他的新能源车也好，都逃脱不了这样一个规律。”