混战格局暗流涌动

国内企业对于新能源汽车的产业化发展大有一哄而上的架势，全国几乎所有自主品牌和汽车集团都在涉足新能源项目，这种混战格局的背后藏着隐忧，技术瓶颈并不是每个企业都能突破的。

首先，当前技术还不够成熟，尤其是电池的稳定性和安全性还有待进一步提高。博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫曾表示，新能源汽车的发展路线必须分阶段来看。从近期到2020年，减少二氧化碳的排放和提高能效的最好途径就是改善燃烧系统，而其他技术目前并不成熟。2020年后，新能源汽车将进入混合动力时代，而后进入电动汽车时代。汽车电池的研发工作有着划时代的意义，但是锂离子电池过快投入市场是不安全的，因为电池能源强度较大，如果一旦出现什么问题或事故，这一技术的研发将受到影响，甚至会终结电池能源市场。

其次，在并不成熟的技术与市场环境下，各个车企却纷纷将自己新能源汽车的产能目标提到了新高度。汽车行业分析师贾新光在接受本报记者采访时表示了对未来新能源汽车产能过剩风险的忧虑：“新能源汽车目前还处于以国家财政补助方式进行示范推广的阶段，市场并没有真正启动，‘十城千辆’计划的目标是3年推广3万辆。但现在山东一省就规划到2011年形成30万辆新能源汽车的产能，全国各主要示范地区和汽车企业也都有自己的规划，粗算下来全国在建能力在100万辆左右。”

但是话说回来，哪家汽车企业在新能源汽车这个弯道超不过去，就很有可能在未来激烈的角逐中被淘汰出局，所以有风险也要硬着头皮上，而这也是混战格局形成的根源所在。业界可以担忧，但难言对错，是对是错就只能由企业自己承担了。