虽然说TTS也会如实的告知驾驶者路面的细微变化，可与Z4相比则明显在“偷懒”，平坦路上的忐忑与Z4相比削减了不少。但舒适的解释应该在A6、A8里面寻找，这里只有运动。2.0TFSI发动机当然也没有Z4的3.0双涡轮那样彪悍，D挡模式起步时并不能让后背紧贴座椅，它所表现的力量是理智而线性的。假如关掉ESP，然后将挡位放到S，TTS的真正实力才能显现。在城市中行驶，还是不要轻易尝试5.4s的快慰，毕竟“炮弹”只有在“作战”的时候才能用得上。
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底 盘 悬 挂 配 置 对 比 表 | ||
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底盘与变速器配置/车型 |
奥迪TT S 2.0T roadster |
宝马Z4 sDrive 35i |
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变速器 |
6速Stronic 双离合 |
7速M-DCT双离合 |
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前/后悬挂 |
麦弗逊 / 四连杆（电磁减振） |
单节点弹簧/中央控制臂 |
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轮胎 |
245/40 R18防爆胎 |
（前255/40-后255/35）R18 |
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驱动方式 |
quattro全时四驱 |
后轮驱动 |
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选车网制表：www.chooseauto.com.cn | ||
与Z4相同的是，只要你的脚还敢于放在油门踏板上，它就敢像猎豹的初始速度一样狂奔。那台6速Stronic双离合变速箱始终舍不得丢掉半点动力，只通过低沉的排气声浪通知你，它在正常工作。而此时眼前的景物已近模糊，身体也已经麻木，声浪压迫耳鼓直接触碰到大脑的中枢神经，如果现在还不把脚从油门踏板上拿下来，紧接而来的就是因超速而吊销驾照了。幸亏有电子限速，否则指针肯定还会继续向右推进。
总结：
两种性格、两种境界；一半是海水，另一半是火焰，既矛盾，又相辅相成。激情的魅力在于放羁的洒脱；深闺的优雅表达理性的成熟。对于奥迪TTS、宝马Z4这两部跑车来说，任何一部都让我兴奋不已，并不是因为它们都是拉风利器，而是因为它们独有的跑车个性。假使你需要一部纯粹的驾驶机器，那么舞台的射灯会投向Z4；如果你想要在洒脱中吸引更多目光，那么更适合日常驾驶的TTS才是你所需的。
速度并不是驾驶乐趣的核心，因此请记住这不是一场比赛，而是诉说两种情感。野性与温柔向来是矛盾的，同时又各自都有挚爱着的一群人。选择？大概会从这里开始，也会从这里结束。怎样的性格，就有怎样的座驾。
