无论从哪个角度来讲，都很难在ix35上看到途胜的影子，这一点真是可喜可贺。作为现代汽车新一代造型理念的首个实践者，它在扫下途胜老套尘埃的同时，正在瓜分CR-V与RAV4青睐者的目光。外观的独特使人耳目一新，Crossover风格也正是当前热门之一。

现代ix35

第一眼看上去，ix35便给人一股肌肉的力量感。从发动机舱盖上高高突起的两道肌线一直延伸到车头，扁平的侧面轮廓、迅速收紧的车顶后部、紧凑的车尾等等，让人不知觉地联想起日产逍客。不过，官方设计语言称其为“流体雕塑”。“流体”一次似乎表明了ix35今后要走的路线，相比RAV4，它的细节之处以及车身线条所勾勒出的轮廓的确要丰富很多。

丰田RAV4

在车身尺寸方面，ix35要逊于RAV4。2640mm的轴距，足比RAV4短20mm。而它又没有像国产车那样，以较短轴距追求更大的车身尺寸，于是，无论长、宽、高，也都是小于RAV4的。比RAV4更低的车身，最小离地间隙170mm似乎更适合来往于城市间。最大1436L的行李箱空间，大于RAV4整整405L，那么，小车身、大行李箱，会带来足够的后排空间么？这一点还是要见到实车之后再断定。

我们选择了两款车的四驱顶配版来对比。首先要注意的是，我们不要提起四轮驱动就直接联想奥迪的Quattro，那种纯机械的精准全时四驱会带来高昂的成本。适时四驱才是中档SUV的首选。Ix35选用了与途胜完全相同的四驱系统，这种系统只在前轮打滑时才向后轮分配一部分扭力，最大可以向后轮分配50％的动力。驾驶者在行驶中有两种选择，一是被动地等待前轮打滑时系统的自动干预，二是可以将驱动模式手动调整为前后轴50：50驱动力的四驱模式，在通过一些路况较差的地段时，提前锁定四驱系统，变被动为主动。但假如这样的50：50模式行驶在良好路面时，会对机械造成巨大的损害。