荣威W5的实战体验：一马平川 如履平地

做完静态评测，我们马上进入实战演练。

驾驶荣威W5在市区内行驶时，我们一直采用的是适合城市铺装道路的两驱模式前行。无论是在市内繁忙的车流中穿梭，还是在高速公路上飞驰，荣威W5的驾控表现都是相当出色。轰下油门，3.2升高性能发动机立刻输送出强悍有力的动力；低转速高扭矩的优势，让它在连续超车的情况下也能持续爆发冲刺的力量。

同时作为一款SUV车型，荣威W5这样一个身高接近1米8的全尺寸“大块头”，在高速连续过弯时车身姿态保持得非常好，轻微的侧倾甚至让你感觉是在驾驶一辆轿车。

驶上野外崎岖的道路后，我们将驱动模式调节到了高速四驱（4H），值得一提的是，荣威W5既然敢称之为“跨领域专业SUV”，强大的四驱系统自然是不可缺少的。

上海汽车为荣威W5配备了一套P-4WD 全模式四驱系统，应用BorgWarner无声链条技术的分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD 全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。

作为一款越野性能出色的SUV车型，荣威W5配备了新型双叉臂式前悬系统，加上五连杆后悬系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。穿行在坑洼的山路中，出色的悬挂系统能够良好地吸收路面上的颠簸，前悬的油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的组合提高了乘坐的舒适性。

此次的山路试驾，我们遇到了一条倾斜角几乎接近40度角的上坡。只要将驱动模式调节到高动力四轮模式（4L），荣威W5征服这样的坡道还是不在话下的。重点在于下坡，湿滑的下坡路面上布满了碎石，所幸的是，我只要双脚离开刹车和油门，握紧方向盘就可以了，荣威W5的HDC陡坡缓降系统可以让车辆自动以7公里/小时的速度缓缓下坡。

整个试驾过程中，我们可以明显感受到荣威W5对冲出城市的渴望，其各方面表现都充分展现了其作为一款“跨领域专业SUV”车型应有的水平。这款上海汽车荣威品牌的新车型让我们惊喜不已，无论城市道路还是跋山涉水都能一马平川。这款SUV新宠儿无疑也为国内自主品牌高端SUV车型打响了第一炮！