雷克萨斯GS系列的定位是在ES与LS系列之间，随着小改款的到来，GS舍弃了以往旧式的4.3升发动机，升级为来自雷克萨斯LS 460的1UR-FSE 4.6升V8引擎以及8档手自一体自动变速箱，使其GS车系的身价也随着性能的提升而水涨船高。
之前我们曾对GS450h进行过全面的测试，所以这里我们将主要对GS460与GS450h的配置区别和性能差异方面进行详细的对比。
具有强烈金属质感的自发光仪表盘，取消了GS450h带有蓝色线条的功率表，传统的转速表盘也终于回归GS460之上。
中央扶手前的控制区域也有所改变，混合动力车型所特有的Hybrid模式按键，在GS460上改为了ETC模式按键。
此次试驾，我们在保证安全的情况下体验了GS460的自适应雷达巡航控制系统。具有两种工作模式：定速巡航和车距控制，它可以通过车头的微波雷达探测前车距离，自动进行减速来保持与前方车辆的预设车距。不过行驶中如果车距过近又对减速的警告不予理睬，那么该系统会自动解除刹车，这点让人匪夷所思。
以上就是GS460在内饰方面的一些区别，下面我们再来看看这台来自雷克萨斯LS车系的那台4.6升V8旗舰引擎，最大功率由255千瓦/6400转调低至240千瓦/6400转，最大扭矩也从455牛米/4000转下调至440牛米/4000转。不过搭配GS车系更轻的车身，GS460的高性能魅力依然难以抵挡。
如同所有的雷克萨斯一样，发动机怠速时运转细腻顺滑，振动与噪音均被有效的隔离在车外，只有转速指针的上扬，才是辨别车辆是否启动的唯一依据。
同样来自LS车系的8档手自一体自动变速箱，绵密的档位不仅对动力性与经济性有着举足轻重的作用，其柔顺的换档动作，在全力冲刺时也没有丝毫顿挫。而且，这具变速箱在体积、重量上均与之前的五速变速箱相似，要做到这点相当不易。
