尽管近年来，环保声势高涨、小型节能车崛起，但是现代汽车仍执着于开发工程，想要推出一款足可与奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克平起平坐的招牌作品。如今，随着2009北美年度风云车头衔的揭晓，现代汽车 Genesis劳恩斯的获奖终可让韩国人高喊：“我们办到了！”经过数个月的观察与测试，50位美、加全职汽车媒体人针对去年推出的新车评鉴，从创新、设计、安全、操驾、驾驶满意度等项目评分，最终是由现代Genesis劳恩斯获奖，令这间韩国汽车公司大为振奋。根据评审的看法，他们认为Genesis劳恩斯具备高级车应有的元素。这也让笔者更为好奇，这次现代汽车真的说服众人、包括媒体专家吗？ 


  

外观集各家大成——对手锁定欧美日 

最好的答案，就是自己去亲身体会。 现代 Genesis劳恩斯打败参选的50辆车，势必得有过人之处。在拿到车前，透过媒体资料与网站，发现这辆车的确让人耳目一新，其设计感和整体气势来说，很难与现代这品牌产生联想，终究过去历史来看，只有家庭或个人用车的消费者，才会有兴趣走入现代汽车展厅，而Genesis劳恩斯的出现，易让人误会雷克萨斯开错地方？ 

    这确实是笔者第一印象，遮盖现代汽车的厂徽下，这辆车与雷克萨斯感觉雷同，而且还是辆旗舰款的豪华轿车，此种作法让现代汽车足足跳升一个等级。在车头总成上，你可以嗅到梅赛德斯S级的气息，而引擎盖的折线又有几分雷克萨斯 GS影子，在尾灯修饰的线条里，仿佛看到宝马5系闪烁光芒，C柱到收尾都很难不让人联想到宝马。 

    按照此说法，Genesis劳恩斯真像是集各家大成的豪华车型，具备高级车的蕴含元素，至少在设计感方面，均按照逻辑在走，与过去现代汽车的作法南辕北辙。不过，要说实话的就是，这种外型没有独特性，也感受不到现代汽车自家阐述的高级图腾，说白了就是没有深刻印象。 



内饰配备齐聚豪华座舱风范 

打开车门进入座舱，映入眼帘的更非“平价世界”。 现代汽车运用其多年研发汽车经验，以比照欧美日高级车种的作法，从组装、用料来架构整体格局，无论是以双色缝线真皮包覆的中控台、门板和座椅，到其间点缀木纹饰板的触感与视觉张力，均为上品中的佳作，从这里可以感到Genesis劳恩斯开疆辟土的壮志，亦可领悟到现代汽车对买家的诚意十足。若以类似性评断，笔者相信Genesis劳恩斯参考雷克萨斯车系的可能性较大。当然！这时代也没绝对的谁抄袭谁，塑造高级化这点，从内饰赋予质感是正确的。 

    Genesis劳恩斯上面安装的音响，是六碟装CD换片机与528瓦扬声器，整辆车内有多达17个喇叭。而音响本身，也是可与iPod系统相容，并附有导航系统、驾驶资讯系统（Driver Info System）和控制介面，功能性与宝马的iDrive相近，但操作和概念则截然不同。另外，车身后加装辅助倒车的摄像头、HID氙气自动水平前大灯、前后泊车雷达、座椅冷却功能（选配）、蓝芽通讯系统等，配备相当齐全。 



现代首款后轮驱动动力八缸浑厚饱满 

笔者理解很多媒体强调，这是现代汽车第一辆后轮驱动的车种，但意义到底何在？是否这代表高级车的象征？或许可以透过动态驾驶厘清。说穿了！笔者不期待这辆车会在California Speedway有什么抢眼表现，但是在驾驭时的游刃有余和写意，倒是不容忽视。