又一款向日系品牌致敬的自主品牌小车，比亚迪F0的外观设计很容易让人想起丰田的经典小车Aygo，尤其是前脸，只是前大灯换为了更为灵动的花生造型，使其看上去更为俏皮。

比亚迪F0（左）借鉴了很多丰田AYGO与雪铁龙C1的外形设计

而其车身侧面与尾部的设计则更像是标致107——由丰田与法国PSA集团联手研发的都市微型车，与丰田AYGO、雪铁龙C1算是姊妹车型。

F0的内饰是AYGO与雅力士的混合体。就连座椅的设计也与标致107一样。

比亚迪F0（上）的内饰设计就像是AYGO与雅力士的混合体

考虑到它微型车的“体型”限制，F0的车内空间表现还是不错的。尤其是前排，身高一米九的人坐入其内也不会感到局促，我们身高一米七的编辑坐入前排，头顶到车顶能有两拳以上的距离。

后排的头部空间略有下降，仅有一拳的距离。腿部空间也比我们想像得好，前后排同时坐入中等身材的成年人也不会有过于局促的感觉，就是将前排座椅放到最后时也可以勉强挤进去。

比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。

F0的动力系统说不上多强劲，但起码够用、实用

比亚迪F0的发动机在动力上不逊于一些1.0L以上排量的发动机，并且在新的政策中还可以享受到仅缴纳1%消费税的优惠——也就是在车价相同的情况下，比亚迪F0可以比那些比它排量更高的车型节约几百块的消费税。

● 点评：

F0有一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。

虽然内外有明显的模仿痕迹，但比亚迪F0还是依靠低廉的价格和不俗的技术实力，在国内微型车市场占有了一席之地——这也是大多国内“模仿车型”的生存之道，依靠借鉴国外产品的先进理念，在市场上站住脚，再用低廉的价格抢占市场份额。在一个品牌建立之初这样的做法无可厚非，但我们还是期望自主品牌的产品能越来越多的表现出“自己的东西”。