拜“丰田召回”事件所赐，汽车质量问题史无前例地成为今年3.15维权的主题热点。而远未平息的丰田事件背后，中国消费者是不是应当开始另一种思考。

如果不是“丰田事件”引发的“多米诺骨牌”式倾倒，汽车质量问题将始终成为消费者敢怒不敢言的常态而一直存在。尚未成熟的中国消费者对家轿质量问题多数处于默忍状态，这也是导致中国汽车市场整体质量观念不高的根本原因。当我们兴高采烈地宣扬自已成为世界第一大汽车市场的同时，是否也该冷静思考一下这些凸显出来的中国汽车市场“质量文化”现象。

自主品牌遇质量大考

近年来我国自主品牌发展迅猛已是不争事实，但我们不得不承认：无论是品牌、质量间或消费者的认知程度上，都与合资大品牌有不小的距离。

搜狐汽车针对两会推出的“寻找汽车强国路线”的专题报道中，不少汽车业内专家都提及了“汽车强国”的概念。然而大家都意识到，虽然在产销量上中国已经算得上是第一大市场，但是距离真正意义上的“汽车强国”则仅仅是“万里长征第一步”。这其中，尤以自主品牌的“质量”为关键因素所在。

就拿占据主流中级车市场的十万元家轿为例，如果准备购买十万元家轿，那么选购新宝来的一定比选购海马3和中华骏捷的要多。因为不管品牌历史，还是技术性能，新宝来都略胜一筹，并且新宝来还一脉相承了德系车良好品质和口碑。诚然，爱国之心人皆有之，但在自己花钱选购家轿时，消费者还不能将满腔的爱国热情完全的抒发在自主品牌上。由此可见，自主品牌汽车在质量提升上还有很长的路要走。

毋庸置疑，2010年对于中国汽车市场是个特殊的挑战，09年由于政策导向拉动的销售热潮，在优惠殆尽全凭市场消化和调节的今年必将趋于平静。由于长久以来自主品牌对于质量要求一直不高，质量体系也不够健全，甚至连召回制度都不及“丰田”等合资大公司这般严谨，今年面临的“质量大考”对各个自主品牌车企来说都不会是一个轻松的话题。