近日，中国质量协会用户委员会、车人网 ( www.che310.com ) 发布了2009年一季度中国汽车产品质量与服务质量分析报告 (CAAS，China Automobile & After-sale Service Quality Report)。
 
    2009年一季度共收到用户投诉1856例，其中有效投诉为1742例，与去年同期相比，增加了17.8%。投诉方式主要为网络及电话（传真）。一季度汽车产品的投诉量和投诉解决率相比上季度有了较大提高。所有投诉中，合资品牌汽车产品的投诉占总投诉量的76.9%，而对20-30万（整车价格）车型的投诉首次超过10%。投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、 东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广州本田、天津一汽、广州丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。
 
    统计分析表明，一季度近90%的投诉因产品质量和安全隐患引起，本季度对汽车质量问题的投诉中，发动机、变速器、刹车系统、轮胎的投诉比例较上季度上升。轮胎、变速箱和刹车系统问题仍是本季度投诉重点，发生问题的车辆多集中在8万-20万的汽车产品。

    在关于汽车产品服务质量的投诉中，久修不好仍是引发消费者投诉厂家服务质量的最主要原因。其中，对人员技术、服务态度的投诉较上一季度上升。
 
    在汽车品牌分析中显示，一季度相比去年同期，合资品牌车型的投诉增加较快，进口车投诉略有增加，自主品牌车型的投诉呈现递减趋势。从车型类别分析来看，小型车、紧凑型车和中型车是本季度车型投诉的重点，三者之和占整体投诉量的80%以上，其中紧凑型车投诉率高达49.5%。

    在购车时间分析中显示，一季度的投诉中，车辆两年内出现问题的比率占到总投诉的近70%，说明车辆在保修期内出现问题的比率较高；在行驶里程分析中显示，本季度汽车产品80%的投诉出现在保修里程内，而且新车出现问题里程有越来越短的趋势，新车质量有待提高。

    从投诉地区分析来看，经济越发达的地区，汽车用户维权意识越高，一季度来自广东省和江苏省的投诉最多，其它分别为北京市、山东省、浙江省、河南省、陕西省、湖南省、河北省、山西省等。

    从投诉跟踪情况来看，汽车企业能够在7天内给予回复的投诉占到投诉回复总量的70%，说明多数厂家在短期内还是能给车主一个答复，或者给予解决问题，车主的满意率比去年同期有一定提高。