四大集团 掘金成都

去年年底，北京市政府出台的一纸“限牌令”，大幅削减了北京市的汽车销量，令众多北京的汽车经销商将经营触角伸向北京周边甚至更远的区域。因此，今年，二、三线城市成为众多实力车商拉动销量的主要发力点，运通、汇京、中升、百得利等车界大鳄纷纷涌入西部，带来领先的运作、服务理念，也改变着西部汽车的市场格局。

5月15日，东风日产西南区最大旗舰店在蓉开业。据悉，这家新店的老板来自北京汇京集团；5月底，北京运通集团旗下的路虎城市展厅，在位于清江西路的紫荆电影城楼下宣布开业；而年内，在北京与运通集团做邻居的百得利集团，也将在成都推出全新的奥迪品牌4S店。据统计，今年底之前，来自北京的3大汽车代理商将在成都市新开至少12家4S店。

这些车界大鳄纷纷落子西部，不仅仅是单纯的网点布局，更是在一线市场发展受限之后的重大战略转移。其中一位经销商负责人认为，与一线城市已经迎来“换车潮”的情况不同，成都市场除了拥有换车需求的消费者，还有着极为可观的首次购车者。这让今年在北京损失较大的车商看到了一片蓝海。运通集团西部地区专员于博也表示，成都有着较好的汽车市场消费基础和发展趋势，尤其是中端车以上级别的车型增长率较高，非常符合其集团的品牌发展需求。北京汇京投资集团执行长陈锡辉也坦言，“对成都市场相当有信心。目前，汇京集团已经把成都列为除北京、福建外的第三个重点发展区域。”

豪车扩张 圈定四川

北京摇号、上海限牌、贵阳跟风的治堵令，央行6次加息银根紧缩，国内油价持续攀升……今年，种种不利因素笼罩着中国车市。在此背景下，豪车巨头们将目光瞄准了四川，并以高姿态开始了在成都的疯狂扩张，6家奔驰、6家宝马、4家雷克萨斯、3家进口大众、2家英菲尼迪、4家沃尔沃、15家奥迪、3家保时捷……西部市场的肥沃令他们寄望在此大获全胜，从而有粮草弹药，为长征路上的艰苦之战作好准备。今年，如此多的豪车品牌集中在一个市场建店布网，这在全国车市尚属首次。

据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2011年上半年，汽车商品进口金额345.45亿美元，同比增长26.92%。其中宝马、奔驰和奥迪等豪车的平均增幅都在40%以上，远远高于全行业的3.22%。

在四川市场，豪车的表现更是令人惊叹。仅以二级城市乐山为例，自去年11月8日开业的乐山长宝，每月的销量都在50台以上。而成都的锦泰、中达、宝悦等就自不必说了。此外，奔驰、奥迪、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪的销量，较去年都有大幅的增长，其幅度依然高于全国水平。由此可见，中国车市看豪车，豪车增长在四川。豪车想要擎起中国车市增长的大旗，必将依赖以成都为中心的广大西南地区。