前不久，比亚迪发布了A股股票招股说明书，并表示募集的资金主要用于汽车。但从今年钱4个月的销量看，比亚迪的形式并没有预期的那么好，为此，本网将公众普遍关心的几个问题提给比亚迪董事长王传福先生，昨天收到了王先生的书面回复，现呈现给大家。

比亚迪董事长王传福

选车网：您曾经表示，今年比亚迪汽车销量增长将总体与中国汽车市场一致。这个增速与以前的计划比是保守了、还是务实了、还是激进了？

王传福：近两年我国汽车的产销量均达到世界第一水平，汽车产业取得了很大的发展，各大城市的汽车保有量特别是一线城市逐渐达到一个很高的水平。2008年是8月以后遭遇金融危机袭击，2009年是一季度以后出台刺激市场政策，2010年最后两月出现抢购，整个市场环境使得这两年汽车行业发展非常迅速。

2010年底，小排量购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等政策陆续取消或结束、北京限牌限行治堵、油价高涨等，中国汽车行业将进入稳步增长时期，预计会有10%--15%的增长速度。根据行业的状况，以及比亚迪的规划，在2011年，比亚迪会进入稳健增长年，工作的重点将放在品质与服务的提升，继续完善品质管理体系、提高员工品质意识，实现稳健发展，保持和行业同步的增长水平。2011年，比亚迪将继续坚持品牌战略，推动传统燃油汽车和电动汽车的共同发展，实现比亚迪汽车的稳健增长。

选车网：有消息说，比亚迪给自己确定的产能计划是，到“十二五”末期要达到200万辆。到“十二五”末的实际销量要到多少？产品结构是什么样的？

王传福：国家“十二五”规划中有一项目标是：我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变，并将提高自主品牌国内市场份额。我们也看到各大汽车厂商也都加快在中国市场上的布局，竞争将会越来越激烈，汽车市场成为包括中国在内的全世界最紧缺的宝贵资源。同时，很多汽车厂家纷纷做出“十二五”期间产销量规划，每一个厂家都对未来充满信心。一个拥有国际化视野、全球资源整合能力、不断创新精神的企业肯定会积极的参与其中。

过去的几年，比亚迪一直推动传统燃油车和电动车的共同发展。在传统燃油车领域，上海车展新推出的1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机、DCT双离合变速器、i系统等后续都将陆续运用到我们的车型之中。在新能源领域，F3DM已经在深圳、上海等部分试点城市面向广大消费者销售；e6从投放到出租车市场以来，总里程已经突破330万公里，市场反应良好，而且e6在海外市场我们也有很大的发展；K9电动大巴项目也正在陆续开展；与奔驰合作的电动车项目目前一切进展顺利，设计的样车已经有了雏形。在“十二五”时期，比亚迪将加强品牌建设，进一步提高自主研发能力，深入开展技术创新，将传统燃油车做的更好。当然了，也会积极响应国家政策，进一步推进电动车的普及。

选车网：在行业中，有不少人认为比亚迪的垂直一体化的经营模式有问题，比亚迪是否准备改换经营模式？坚持，为什么？改换，怎么改？现在的零部件企业怎么办？