价格因素是很多购车者首要考虑的内容，今年受金融危机的影响给车市带来了不小的打击，不过国家出台的一系列利好政策却让国内车市一片飘红，上半年累计销量达到600多万辆。从不同级别车型中我们寻到了一条优惠走势的规律，下面我们将不同级别车型的价格走势作一个盘点，相信对即将购车的消费者而言还是会有所帮助。

7万元以下区间

这个价位车型集中在微型车一族，随着近一年来国产微型车的相继上市让整个国内市场竞争更为激烈。近期，微行车价格都有所下跌，目前销售不错的微型车如QQ3、比亚迪f0、熊猫优惠都维持在3000元左右，即使全国部分地区能达到4000元但也属凤毛麟角。

受制于利润较低，微行车的降幅波动不大，以比亚迪F0为例，上市初期F0的销量颇为可观，因此价格难有让步，上市之后前三个月价格未见松动。不过随着熊猫等一批微型车的上市F0的价格有所下探，最高达到2000元。今年3月，比亚迪F0推出爱国版，让利回缩至1500元，不过众多竞争车型的入主让F0的价格难以坚守，优惠逐步增加到3000元。

点评：对于微型车，利润似乎并不是厂家追求的重点，厂家所看重的是其销量的增长与突破，毕竟微型车的售价较低，更容易成为消费者日常代步的工具，因此厂家一般会在合理的优惠范围内去提升销量，相信谁也不会在这么低的价位上再赔钱卖，而在优惠金额上自然也不会太大，范围一般维持在3000元左右。

7万-12万元车型——紧凑型车优惠走势紧随政策浮动

小型车和紧凑级车型一般属于这个范围区间，可以说这两个级别车型受国家推出的购置税影响非常大，两个级别绝大部分车型排量均在1.6L以下，因此自购置税实施之后这个区间的降价幅度变化最为明显。以飞度为例，我们看一下其价格走势：

新飞度的价格走势是最能反映出购置税调整带给车市的影响，以今年1月为分界点，前后优惠最高值相差4000元，这正好和购置税减半的费用相抵消，虽然自3月份让利有所增加但有价无车的局面也让其优惠回涨步伐放缓。

当然除了购置税之外，销量的表现也是价格走势不可忽视的部分，我们以晶锐为例看一下其价格走势：

晶锐的价格走势受购置税影响较小，这主要与其销量表现平平有直接的联系。从上表中，我们可以看到晶锐的降幅一直稳步提升，如果销量再无大幅提升，相信晶锐的价格还会进一步走低。

点评：小型车和紧凑级车型在价位上较微型车高，但因为一些合资品牌车型销量居高不下也给自主品牌带来一定的压力。也正因为这层竞争关系让这两个级别的车型价格越发透明，定价多出一分钱都要显示到明处，如此以来消费者才会买账，而那种高定价高优惠的手段在这个级别上似乎并不奏效，因此优惠最多在1万元左右徘徊，这主要体现在合资品牌车型上，自主品牌车型本身定价低优惠一般在几千元左右。