王科长：“1个整片是2片，等于3个是6片，加1片(返退胶)。”

工厂作业标准写着的“片”

无论工人还是生产负责人，提到掺用材料的单位都是片而并非重量。不仅如此，在锦湖轮胎天津工厂的作业标准上，对于掺用比例也作出了这样明确的描述：

气密层的作业方法：在切割机上分成2等份，用其中一份与正常#1350三片混用

胎用比例1:6

这里使用的单位也是“片”。

还有一个值得注意的细节，记者在锦湖轮胎天津工厂暗访时看到，在气密层生产线上，一片原片胶都没有，使用的全部是返炼胶，更无任何添加比例可言。

记者：“今天用的什么？”

工人：“全是3350，都是返炼。”

记者：“我看那边6块都是返炼的。”

工人：“我那边也都是。”

专家观点：

返回胶使用的正常比例应该是多少？大量使用返回胶，究竟会有什么隐患呢？带着疑问，央视《消费主张》记者来到了北京橡胶工业研究设计院，长期从事轮胎制造研究的轮胎事业部主任李大为告诉记者，为了节约成本，残次品等可以再次投入轮胎生产线使用，但是为了保证轮胎性能不受影响，用量很少，无论是气密层、胎面还是胎侧，返回胶的使用比例一般不应超过20%。

李大为：“这个20%呢，是一个比较极限的数据了。当然了，我们不能保证15%行不行，10%行不行。总之，越低越好。20%这个比例的依据是工艺技术经验，就是在20%以下，不至于对轮胎的性能造成很大的影响。”

李主任告诉记者，返回胶的使用比例不但不能超过20%，而且在返炼时，一定要将性质不同的胶料分开返炼。

李大为：“如果出现残次品的话，应该把上述说的几种胶进行分开，用切割的办法进行分开。行驶过程中，轮胎转动过程中，滚动过程中，它的受力是不一样的。它有它的力学性能，所以就要做成不同性能的橡胶。如果你不经过切割，你直接就进去的话，那这个特性就发挥不出来了，由此会产生和它反方向的一种破坏。”

李主任说，大量使用返回胶，会大大影响轮胎的性能，首先，气密层如果这样做，可能留下慢撒气等隐患。

李大为：“它掺用过多以后，胶料在加工过程中出现熟胶，出现凝胶这种现象会导致轮胎气密性的降低，使用过程中气压会下降，这都是会造成对轮胎的一个比较大的质量隐患。”

大量使用返回胶制作胎侧，会降低胎侧各部位的使用特性。如果是使用未经分离的胶料回炼的返回胶，问题更严重。

李大为：“比如说容易龟裂了，虽然硬了，把子口胶拆到胎侧去，虽然硬了，容易裂了，这个轮胎的安全隐患就会产生。”