每到年初，各种统计数据纷纷出炉，令人目不暇接。如果悉心研读、比较，你会发现每一个数据都是鲜活的、灵动，不但有生命力，而且是“会说话”的。因此，大量翔实的数据既可以用于排名，也可以让人发现问题，更可以昭示未来。

以下一组文章就是笔者尝试着与不同数据进行“沟通”的内容。

延续多年的高速增长，让中国连续两年成为全球第一大汽车产销国。但是，业界内外普遍的共识是，我们并不是汽车强国。

汽车强国的标志固然会有很多，而拥有几家具有强大自主品牌、同时具有国际影响力的汽车集团，无疑是最重要的标志。

的确，历数每个汽车强国，美国有通用、福特，日本有丰田、本田，德国有大众、宝马、奔驰，韩国有现代起亚……那么，中国有谁？中国汽车市场第一，汽车企业排名第几？

自主品牌大幅提升

对于汽车企业的业绩，国际汽车制造商协会（OICA）有一个基于“自有品牌产量”的全球汽车集团排名。根据这一出发点，无论以各种形式生产销售非本集团“自有品牌”的部分都被剔除。这样既避免了可能出现的重复统计，也比较客观地反映各个企业的实力，因而得到业界内外的普遍认可。

参照OICA的统计原则，根据中国汽车工业协会的数据， 2010年中国汽车企业的排名将会是怎样呢（见表一）？

（说明：一汽集团自有品牌没有计入一汽-大众、一汽丰田和一汽轿车马自达及一汽通用轻型商用车轻卡（该销售数据已经被通用公司计入其在华销售业绩）数据；东风集团自有品牌没有计入东风日产乘用车、神龙汽车、东风悦达起亚、东风本田和东风与日产合资中重卡车的数据；上汽集团自有品牌没有计入上汽通用五菱、上海通用、上海大众的数据（尚有南京依维柯的产量混杂其中）；长安集团自有品牌没有计入长安福特、长安铃木、昌河（北斗星和利亚纳）和江铃（对应已经被福特公司计入其在华销售业绩部分）的数据；北汽集团自有品牌没有计入北京现代和北京奔驰的数据；华晨集团自有品牌没有计入华晨宝马的数据。）