根据全国乘用车联席会的统计，2月全国销售轿车423623辆，同比增长19.4%，减去本田出口部分，国产轿车在国内共销售422027辆，比1月少销售6551辆，环比增长-1.5%。由于2月比1月实际工作日多，因此按日销量计算，2月比1月销量下降了15.6%；同比下降10.1%。从这个意义上说，中国轿车市场不容乐观。

根据厂家公布的市场指导价计算，2月我国轿车536.9亿元，市场规模指数为579.2，同比增长15.4%，环比增长-5.8%，这也是有史以来市场规模最大的一个月2月。2月的市场销售平均价为12.7万元，价格指数为84.1，比1月下降了3.9点，降到了我国轿车价格指数有史以来的最低点。市场规模环比缩小，市场销售平均价下降，表明2月我国轿车市场出现了消费能力、消费水平双双下降的局面，这种自2000年以来少有的局面。

导致市场销售平均价下降的主要原因是，高价车销量比重下降，低价车销量比重增长。今年前两个月，21万元（含）以上轿车销量占总销量的比重为11.4%，比去年全年的平均值下降了4.3个百分点；而10万元（含）以下低价轿车的市场份额为47.7%，同比增长了1.3个百分点；11万~20万元之间的中价轿车销量比重为40.9%，同比增加了3.1个百分点。

高价车：日系车跌幅最小

在21万元以上市场，今年前两个月96858辆，同比增长-17.1%。其中，26万元以上产品的前两个月的销量为49466辆，同比增长-23.3%；21万~26万元产品前两个月的销量为47392辆，同比增长-9.4%。即，在高价车市场上，低价部分比高价部分下降幅度小，而这一价格区间内以日系车为主。

与去年同期相比，在今年前两个月的高价车市场中，日系车下降幅度最小，增长率为-8.9%；德系车下降幅度居第二，增长率为-15.7%，而德系车的下降与奔驰E级车退出市场有关；美系车下降幅度最大，增长率为-44.3%。

在这个价格段中，在日系车的三大主力产品中，凯美瑞销量下降了27.1%，雅阁八代下降了27.4%，而新天籁则增长了31.2%；德系车中唯有宝马5系销量增长了39.7%，其余产品销量均下降。而其中下降最少的是奥迪A6L；美系车中，凯迪拉克下降最少，下降了13.4%，克莱斯勒300C退出市场对美系车的下降影响明显。