据中国证券网采访的一位比亚迪经销商的负责人表示，“比亚迪近乎疯狂的压货，导致该店资金链处于危险境地。库存最高的时候，F0的库存甚至接近1000辆，这样占用的资金就差不多3500多万元。即使是借助第三方金融机构，也需要自己支付30%、接近1000万元的货款。每当承兑汇票到期的时候，都是我们最难熬的时候，库存不能在3个月内消化完，我们就得到处筹钱还银行的钱，有时候我们甚至向集团的老总私人借钱来还承兑汇票”。

或是因为比亚迪为了追求“数字英雄”，无限制的压货给经销商，来换取他们业绩报表上的“红头数字”！而经销商为了完成任务，年底拿到比亚迪的返利，只能被动接受！只能硬着头皮上！比亚迪山东商盟组织者之一的比亚迪山东创展店总经理常潮广对媒体说，以比亚迪6月份的政策为例，对于F3豪华型车，经销商从比亚迪厂家的提货价是63300元，而厂家公开的广告价格是59800元，意味着经销商每卖一辆车要赔3500元。

其实，几乎所有厂家都有向经销商压库的行为，只是一个度的问题。比亚迪过度的压库导致经销商的资金占用过大，甚至负债经营。在这种情况下，靠集体的力量拒绝压库已经成为经销商唯一的选择。这就造成了人们看到的一幕——经销商大闹展会，并与厂家工作人员发生激烈冲突。而在数据上反映为，销量数小于上牌数。