三季度迎来业绩低点
尽管二季度业绩环比增长，但是三季度的业绩并不乐观。分析人士普遍认为，汽车类公司三季度的业绩是年内低点。王清涛表示，根据机构的预测，下半年业绩是上半年的60%，而三季度肯定比四季度差，情况不太乐观。
中国汽车工业协会公布的数据显示，1-7月份，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%，增速较上半年分别减缓5.20个百分点和5.02个百分点。7月份，我国汽车生产110.96万辆，环比下降3.77％；销售108.56万辆，环比下降4.95％。
中国汽车技术研究中心公布的数据也显示，产销下滑的同时，库存开始上升。7月份，汽车库存周期逐月增长的势头依然在延续，由6月份的55天增加到58天。其中，乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。
王清涛表示，尽管是淡季，可是7月份销量低于2月份，显得不太正常，而三季度的9月份只是往年旺季启动的时点，表现也不会怎么好。中汽研主任赵航则预计，受高温暑假以及设备检修等因素影响，8月份汽车产量或将继续走低。由于8月份是历年汽车销售淡季，而经销商库存压力较大，预计8月份汽车市场将会走弱。
而一位车企人士对中国证券报记者说，7月份销量下滑与车企主动清库存有一定关系，没有向经销商压库。车企对四季度预期都比较好，大家都在积极生产，为下面的行情备货。实际上，8月份汽车销量已经出现了好转迹象。
杨华超也认为不必悲观，随着终端销量的好转以及7-8月生产厂商持续两周的设备检修，库存会在8月底到达底部，去库存将避免行业出现价格战。同时，随着钢材价格的下降、电子元器件价格上涨的停滞，以及欧元的贬值，车企采购成本将显著下降，从而维持行业盈利能力的稳定。尽管三季度数据不会太好看，但是等到年报数据出来再看好将为时已晚，那是机构出货的时候。
