>> 46%，这个数字既是2009年整体汽车行业销量的同比增长率，也是2010年我国各个汽车企业向更高发展的新起点。
>> 2009年的中国汽车市场，多数车企都得到了“跨越式”的进步，因此一入新年，各品牌就急于公布自己2009年的产销数据。从记者统计的情况看，约有一半以上的生产企业销售增长率高于业界平均水平，但也有不少企业受各种因素影响而低于行业平均水平。
◆ 上海大众
2009年总销量：72.9万辆(零售数据)，同比增长45.6%
2010年销售目标：尚未公布
虽然去年上海大众只有一款全新车型昊锐，但凭借自主研发车型朗逸以及老车型的基础力量，其去年仍然连夺多个单月销售冠军，并最终以全年批售72.8万辆、零售72.9万辆新车的业绩，成为了意料之外、情理之中的全年销售冠军。
对于上海大众的夺冠，旗下斯柯达品牌发挥了较大作用。在逐渐得到消费者认可后，斯柯达品牌去年共销售汽车12.3万辆，同比增长108%，相比其之前的表现可谓突飞猛进，特别是晶锐车型的销量出现了一定反弹。
尽管上海大众尚未公布今年的销售目标，但从今年将推出的途观、朗逸1.4T以及新高尔、新POLO等车型来看，上海大众今年想要借新车型来刺激市场。可以说，上海大众去年的成功得益于双品牌战略的日趋成熟，以及管理体系上的思想变革。这些积极元素仍会在今年的市场环境中继续影响上海大众，但由于竞争力将逐步加大，其今年的发展前景仍然存在很多不确定因素。
◆ 上海通用
2009年总销量：72.8万辆，同比增长58.6%
2010年销售目标：尚未公布
在上海通用的总销量中，别克品牌共销售44.7万辆，同比增长59.6%；雪佛兰品牌共销售27.3辆，增幅达到59.4%；而凯迪拉克品牌全年销量为7276辆，同比增长10.4%。另外，上海通用6至12月份共销售近50万辆车，全年力量主要集中在下半年。值得一提的是，上海通用2009年的成功与其新车型的推出有很大关系，像科鲁兹、新君威、新君越等车型上市后，往往都是细分市场前几名的座上宾，另外，凯越、乐风等老车型也为上海通用贡献了不少份额。
在遭遇了去年月销量最低不足4万辆及月销量突破10万辆的两重天时刻后，上海通用得到的市场经验十分宝贵，产品布局也日益完善。据了解，上海通用将今年的营销发展方向指向了三、四级市场，而像新赛欧、英朗XT等重磅车型的加盟，将会给上海通用带来更多的效益。但同时，其生产规划要求的提升也将考验上海通用今年的管理能力。
◆ 北京现代
2009年总销量：57万辆，同比增长94%
2010年销售目标：67万辆
在北京现代远远超出行业增长水平的销量中，伊兰特和悦动的黄金组合功不可没，其两款车型的份额就占总量的七成左右，而在“性价比”这条路上，北京现代去年也尝到了甜头，这让前几年销售量一度低迷的北京现代，看清了在中国市场的未来发展方向。
北京现代表示，今年将会推出两款车型，其中的中高级SUV车型iX35就是其力推车型。但以去年就已推出的i30车型为例，这种个性化车型并不适应中国市场目前的大量需求，尽管它的性价比及营销都很到位。可见，北京现代在伊兰特、悦动之后，缺乏的还是一款能接替它们冲量的车型。不仅如此，在去年市场的延伸下，今年的中级车市场竞争会越加激烈，伊兰特和悦动将面临更大的压力。
◆ 东风日产
2009年总销量：51.9万辆，同比增长48%
2010年销售目标：60万辆
东风日产去年的表现出乎很多人意料之外，起初其自己制订的38.8万辆销售目标轻松过关，现在还反超近13万辆，而且这还是在其产能紧张、供货不足情况下的数据。由于增长速度过快，东风日产的销售量排名已经跃为第5名，其TIIDA、新天籁、新轩逸、骊威等车型的年销量均超过10万辆。
不少行业人士都认为，东风日产去年的快速发展，较大程度得益于其二、三级市场的增长，正是因为东风日产重视小城市的购买能力，才使得这些市场的需求量得以释放。而东风日产方面也表示，今后还将加大在三、四级城市的销售网络建设，进一步扩大这块市场的份额。
对于今年制定的约15%的增长率，东风日产显得有些保守，但这是基于产能不足原因所致。为了解决目前产能紧缺的情况，东风日产已经在广州花都扩建了新工厂，但新工厂要在2012年才能竣工投产，因此，东风日产今年的供货量仍然紧缺，这就将制约其今年的销售量。
◆ 比亚迪
2009年总销量：44.8万辆，同比增长100%
2010年销售目标：80万辆
连续5年的至少同比百分之百增长，让比亚迪的信心加速膨胀，其2010年80万辆的疯狂销售目标，已经开始受到行业内极大的质疑。
F3和F0车型对比亚迪的销售增长贡献最大，这两个车型的增长除了与整体小排量车市场环境好有关外，其较高的性价比也刺激了其在二、三级市场的需求量，从而使得比亚迪的销量翻番能得以实现。
今年，比亚迪将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型。其中，L3、I6、G6为轿车产品，S6为SUV产品，M6为MPV产品，5款车型全都瞄准高端产品市场，而定价则会集中在10万至20万元之间，比亚迪希望借助这5款定位中高级车的车型，冲击原来被合资品牌占据的高端市场，5款车型今年的销售目标定为17万辆，这对于涉足中高端车市场的比亚迪来说，困难不小。
此外，比亚迪今年的A4网络也正在网络招商中，很明显，比亚迪想利用广铺销售网络的方法，帮助其完成年终销售目标。
