运煤车不愿绕道山西

事实上，即使这样拥堵，一些煤炭运输的货车依然不愿意分流绕行，而症结就在于绕行车辆将从集宁走集丰高速到大同，再上宣大高速，最后并入京藏高速，这意味着运煤车辆要经过山西。

“国务院批准山西的煤炭在出省时公路可以收取煤检费，如果这些运输车辆绕行山西，也需要交煤检费，这将极大地增加运输成本。”上述专家告诉记者。

发改委综合运输研究所副研究员程世东则认为，从运输方式来看，一般大宗货物应该通过铁路运输，大型货车运输这些商品，一方面并不经济环保，另一方面大量重载货车极易对路面造成损坏。

车辆无法分流，而交管局必须要对流量进行控制。以流量控制的重要措施——交通控制点为例，交通控制即在车流高峰时期，控制大货车进入到高速公路上，大约几个小时会放行一次。

程世东认为，像北京到西北方向的运输通道需要综合治理，一方面要扩大通道运输能力，包括提高铁路运力和公路的通行能力，同时还要在公路收费、局部限行等管理设计环节进行综合治理。

上述专家也告诉记者，在现有条件下，解决交通拥堵的问题，主要有两个方面：一是打通拥堵点，即堵车常发的路段如何降低拥堵；二是要均衡运输，合理地对流量进行控制，可以采取慢慢放行的方式，减少直接控制所带来的负面影响。

据了解，为了缓解西北进京货运通道的压力，在通道能力增加上，北京已经启动第二通道建设计划，将110国道升级为高速公路，提高通行能力。目前前期工作已经启动，明年或将正式启动。河北为了解决北部资源南运必须经过北京，流量受到控制的问题，欲修建廊涿高速。