可惜的是，到目前为止，并没有企业愿意这么做，也没有企业表露出会这么做的意向。个中原因，可能是车企对于市场信号的接收不够灵敏，或者说，是车企的反应过分滞后于市场信号。实际上，早在今年3月份，终端库存就已经显露出增长的苗头。根据中国汽车技术研究中心的数据，4月底汽车库存为99.96万辆，5月底的库存为111.4万辆。终端库存压力越来越大。可是，在记者与一些业内人士交流时，感受到的依然是一派乐观，甚至有人还不肯承认需求放缓。

可以预见，如果任由这种乐观情绪蔓延下去而不加以控制，产能过剩的预言也将成为现实。一旦沦为过剩行业，行业内所有的企业日子都不会好过，不仅要受到政府的各方面调控，而且之前的大量投资也难以回收。车企与其将资金放在低水平重复建设上，还不如踏踏实实地提高技术水平、管理水平和服务水平，提升品牌，只有这样不断努力，才能获得超过行业平均水平的利润率。很多行业都存在产能过剩，可是其中的高端产品依然供不应求，真正有远见的车企应当知道该往哪个方向发力。