奥迪诞生百年来，曾两次改变世界汽车驱动技术的潮流，第一次是在70多年前的1931年，奥迪推出了世界上第一辆前轮驱动轿车，如今前轮驱动已成为绝大多数汽车采用的驱动方式；第二次是在30年前，奥迪以quattro®全时四轮驱动技术主导了一场汽车四驱技术革命，为现代SUV的兴起奠定了一块基石，并演绎了一段赛场传奇。

    2010年1月，为庆祝奥迪quattro®全时四轮驱动技术诞生30周年，一汽-大众奥迪品牌携旗下A系列轿车、Q系列SUV、R系列跑车等多款quattro®车型在零下40度的气候下挑战呼伦贝尔冰湖雪原的极限路况。奥迪Q5再现quattro®攀爬雪坡的历史经典时刻，展现了quattro®技术无与伦比的运动操控性和主动安全性。

    一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示：“毫无疑问，quattro的核心技术是纯机械的，但quattro拥有一颗奥迪品牌百年相传的进取之心。30年前，quattro诞生之时是无与伦比的；30年中，quattro历经6次重大改进；30年后的今天，quattro依然是动力分配过程中对路况反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的全时四轮驱动技术。它形成了一种不可抗拒的驱动力量——推动了SUV车型的诞生和四驱汽车市场的发展，改变了国际汽车赛事的比赛规则。”

开创民用四驱轿车历史
 
    上世纪七十年代，负责技术开发工作的奥迪董事费迪南德•皮耶希（Ferdinand Piëch，现大众汽车集团监事会主席）与车身试验负责人约尔克•本辛格（Jörg Bensinger）坚信四驱轿车出色的操控性和安全性将在未来市场中获得巨大成功。在大胆创新的思想下，经过大量的测试和实验，1980年3月3日，在日内瓦车展上，第一辆配备quattro®全时四轮驱动技术的奥迪quattro首度亮相便震惊了整个汽车行业。皮耶希认为：“这辆汽车为汽车工程领域书写了新的篇章，它的出现意味着全时四轮驱动轿车的诞生。”

    在之后的30年间，机械式中央差速器成为奥迪引领四驱技术的独门利器。应用了这一技术，在正常行驶状态下quattro®可以按40:60动态扭矩分配比例向前后轴传递动力，这一偏向后轴扭矩输出的特性使车辆具有了更高的物理操控极限，在直线加速和弯道驾驶时quattro®车型表现得更具驾驶乐趣且安全性更高。并且，在车轮附着力发生变化的第一时间便可实现扭矩在前后轴之间的最佳分配，从而使车辆具有绝佳的操控性和主动安全性。

    如今，全时四驱系统已经是市场上诸多SUV、运动型轿车、超级跑车和高档豪华轿车的标准配置；而quattro®技术已经覆盖奥迪A、Q、R三大车系，全球累计销量超过300万辆，超过奥迪所售全部车型的1/3。

 
 
1980年奥迪quattro首次亮相日内瓦车展

赛场王者缔造辉煌传奇

    世界上是否有这样一种技术，由于它卓越的性能表现无人能及，使国际汽车赛事不得不屡次修改规则？这就是奥迪quattro®全时四轮驱动技术。而更让奥迪人遗憾并且引以为豪的是，quattro®车型为自己的优秀付出了代价。由于奥迪蝉联各项国际著名赛事冠军已经成为没有悬念的结果，为了维持赛事的观赏性和竞技性，1998年国际赛车协会（FIA）规定房车赛中禁止四驱车型参赛，奥迪赛车带着“赛场王者”的光环被迫退出各项房车赛事。