前不久偶然看到一个有趣的场面，小巨人姚明正坐在场地旁的小凳子上看训练，一个半大小子走过姚明背后时，用手在姚明头顶和自己下颚处一比，然后向妈妈露出了骄傲的微笑。言外之意，这个半大小子的意思是“我比姚明还高，他的身高只到我下颚。”而见此景的众多旁观者，甚至连一个轻蔑的微笑都没有赐予这个半大小子。

来自行业的信息显示，2009年我国汽车总销量超过了美国，不少人为之欢欣鼓舞，说：“中国已经是世界第一大汽车市场了。”中国真的是世界第一大汽车市场了吗？我感觉，这颇有点像那个半大小子与姚明比高的自豪感。美国好像坐下的姚明，从数量上说，现在的销量是美国处于金融危机下的销量，在正常年景，美国的年销量是1600万辆，一旦美国经济复苏，中国仍可能一夜之间被美国超过；从质量上说，我们1300万辆的销量中，有很大一部分是小排量车，甚至包括微面、微卡，从销售额上是无法和美国相提并论的；在经济领域，反映一个市场规模的是销售额，而不是销量，因为销售额是消费者的消费支出的总和，也就是说，我们的消费能力照美国还有很大差距，况且美国每个家庭通常拥有3辆车，美国的年销1600万辆是在这种市场饱和度下实现的。

从这个意义上说，中国汽车市场和美国相比只能称为“半大小子”，如果简单地自诩为世界第一大市场，那真是有点可笑。

再往深度对比一下我们会发现，美国有完整的汽车工业体系，而中国没有，中国的汽车工业体系是“万国牌”的。这表明，我国汽车工业体系的发展有大量工作可做。去年中国汽车市场的“井喷”，应当归功于我国的城市化建设，是百姓的储蓄水平达到了一定的程度、是城市化拉动了汽车消费的增长。中国最新报出的全国机动车保有量为1.8亿辆，而机动车涵盖了卡车、客车、轿车，还有农用车、摩托车、拖拉机、一些工程机械等，与美国的机动车保有量相比，我们的市场还是个孩子。

面对如此的对比，我们更应当收敛起浅薄的笑容，沉下心来抓自主，依托中国持续增长的市场，建立起一个独立自主的汽车工业体系，用汽车工业体系拉动中国经济的持续增长。比谁高比谁矮并不重要，重要的是自己的健康成长。