许多消费者担心明年政策有变，纷纷选择在年末购买小排量车型，抢搭购置税减半政策的“末班车”，将明年的购车计划提前至今年年底也在情理之中。此外，随着经济的进一步恢复增长，国内汽车消费的刚性需求依然强劲。汽车已从当年的奢侈品发展到了今天的必需品。另外，受今年车市良好表现的鼓舞，明年各大厂商将加大新产品的推出和现有产品的促销，这将在客观上再次助推本已高速奔跑的中国车市。
笔者从多家经销商获悉，临近岁末，车市“收官大战”即将打响。众所周知，每年这个时间是车市的销售高峰，特别是今年更显“旺”气十足，在各个4S店以及二手车交易市场处，人头攒动，场面火爆。10月底，已经有数十款新车集中登场，比如高尔夫6、马自达睿翼2．0L、新普力马奥迪Q5等。再加上多款新车在广州车展的亮相，今年年末将注定掀起购车的浪潮。
从部分经销商处了解到，众多热销的车型订单已经持续到了年底，基本都要等上个把月的时间才能有现车。甚至有不少热销的车型都长期出现过“一车难求”和排队订车的境况，其井喷态势没有丝毫疲软的迹象。尽管目前大部分的厂家和经销商已提前完成了今年销售任务，但很多厂商仍然加班加点生产，把占有更多的市场份额当作头等大事。
“今年四季度车市可用两个字形容，那就是‘爆棚’。以往是向各地‘发车’，现在是到处‘收车’。过去一个月，基本都在消化‘十一’期间拿下的订单，给客户交车。”据广汽丰田某4S店的销售顾问向笔者表示，今年年末车市有别于往年的是，至今未推出大幅降价优惠。某豪华品牌市场部经理认为，尽管今年未推出大幅降价优惠，第四季度的车市火爆依旧，可以延续旺销到年底，这与经济形势、消费习惯有关。
在刚性需求的巨大支撑下，今年的车市注定没有淡季，只有相对的淡季。车市的持续升温，使得上半年仍持保守态度的市场人士纷纷加入了“看好”的行列。不少行业资深人士预测，今年四季度车市在政策的衬托下可能会保持在10％左右的增长，其车市的旺销与利好政策起到很大的刺激作用。首先，广州车展期间有多款新车上市，这将成为撬动车市最好的杠杆。其次，1．6升以及以下排量购置税减半的政策将在12月底结束以及2010年购置税政策是否延续存在不确定性，这意味着年末国内将有一轮“购置税末班车”行情，这一“末班车”行情必将推动四季度的国内新车销量创下历史新高。
