另一方面，并购和重组也是车市火热的体现，同时也算是今年中国车市的另一大收获。而且，其整合速度之快和涉及面之广，大有迅雷不及掩耳之势。如广汽入主长丰并牵手菲亚特、北汽购得萨博三款车型的全部知识产权、四川藤中收购悍马、吉利收购沃尔沃，以及中国兵器装备集团和中国航空工业集团两家国企的联姻……从国内的“娶妻嫁人”到海外的“跨国婚恋”，都堪称是车企兼并重组的惊世之作。

今年，国际知名厂商对我国车市的重视也可见一斑，市场繁荣必然引起各方的关注。近日，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民透露：“华晨和宝马双方在第二工厂方面的意见已经接近一致，很快会有结果。新工厂有望下半年开工。华晨宝马的产能将达到10万辆。”

此外，大众一汽发动机（大连）有限公司，开始生产大众集团先进的涡轮增压直喷汽油发动机，即代号EA888系列发动机。目前共有1.8升和2.0升直列式4阀涡轮增压汽油直喷（TSI）发动机，而该厂主要为一汽－大众汽车有限公司和上海大众汽车有限公司提供配套发动机，我们熟知的一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐也都采用该厂生产的发动机。据了解，这个大众发动机制造厂相当现代化。 车间生产线包括四大零部件生产线和总成装配线，即缸体、缸盖、曲轴和凸轮轴四大机加生产线；缸盖分装线、短发装配线和长发装配线。再有，就是大众DSG双离合器工厂将于明年年初正式投产。该公司的设计年产能为30万台，为大众汽车在华生产的车型供应DSG变速箱，第一批将搭载该工厂DSG变速箱的是目前上海大众朗逸和一汽大众新宝来。生产TSI和DSG的两个工厂均采用了大众汽车最先进的生产技术和工艺，每一个零部件的加工和组装都按照大众汽车集团全球统一的技术和质量标准进行，越来越多的中国消费者将享受到大众汽车的先进科技所带来的舒适而又环保的汽车生活。

不仅有普通民用轿车厂商的重视，著名跑车厂商也一改对华的重视度。比如上月刚刚落户北京的阿斯顿•马丁全球最大4S中心。展厅面积达到600多平方米，可容纳阿斯顿•马丁全系车型同台展示，并可以满足客户不同的个性化定制需求。维修中心面积达到1,800余平方米，可同时对12辆阿斯顿•马丁车辆进行维修，所有设备均为与英国工厂同步的指定设备，而维修数据库可与英国阿斯顿•马丁工厂进行实时数据交换，达到世界上最先进和最专业的车辆维修水平，为中国的阿斯顿•马丁用户提供与英国本土同步的售前售后服务。

无独有偶，意大利顶级跑车制造商——兰博基尼在杭州、北京两地的全新展厅相继开业，希望以此进一步提升兰博基尼品牌在中国的市场地位。其中，全新开业的兰博基尼北京展厅总面积约为700平方米，分为两层，经过以全新标准实施的改扩建工程，目前已经成为“亚平宁狂牛”在亚洲地区最大的展厅。全新店面的设立，是总部位于意大利圣亚加塔•波隆尼的兰博基尼汽车公司全球商业网络扩展计划的重要组成部分，同时也彰显出该品牌近年来在中国市场所取得的成功。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史帝文•温科尔曼(Mr. Stephan Winkelmann)也表示，“中国经济发展迅猛、举世瞩目，呈现出强劲的增长趋势。在过去的几年里，中国市场对高端汽车的需求量骤增，越来越多的中国新贵为我们品牌追求纯粹、极致、不妥协的设计而着迷。”

总结：

    无论怎样，09年是可以给众多车企留下印痕的一年。车市的火爆也将会成为一个历史的标杆。新的理念、新的造型、新的技术… …该用怎样一次词汇来形容呢？面对这些重大的变化，相信谁也无法保持平静。这个代表着科技与时尚并存的行业，正在焕发激情和勃勃生机，丝毫看不到国外市场的暮气和萧条。相信在未来的日子里，中国车市仍会继续创造更多奇迹，就让我们做好准备来迎接下一个汽车界的新纪元。