在动力方面，今年的表现更是让去年望尘莫及，涡轮增压和双离合器成为了今年的主题。那么，若要谈动力技术，则非大众莫属；而说起大众，今年最火热的恐怕又非高尔夫6莫属。其1.4TSI发动机和DSG变速箱的组合是动力、节能和环保的杰出代表。

除了高尔夫6，在国产的速腾和朗逸也使用了这套高效的动力系统，甚至在不久的将来，迈腾也将会增加一款1.4TSI的入门级车型。以最低油耗获取最大动力是这套动力系统的开发理念，而从实际表现看，它确实名不虚传。从动力上看，这款1.4TSI发动机最大功率96kw/5000rpm，而在涡轮增压器的帮助下，1750-3500rpm转速范围内都能爆发出最大220Nm的扭矩，从扭矩输出上看它已经超越了一般的2.0L自然吸气发动机。而且在日常驾驶最常用的1500-3000转区间内，这台发动机的扭矩输出都可以维持在200Nm以上，低转速高扭矩的性能更能满足频繁起步和加速超车对动力的需要，同时也能带来更低的油耗。

与之匹配的7速DSG双离合器变速箱同样强大，它在民用汽车领域已经是公认为最高效最智能变速箱之一。不仅换挡快如闪电（换挡时间只有不到0.2秒），而且两个离合器交替工作的原理让它几乎不会产生换挡冲击。将变速箱挂入D档，在起步状态下，轻点油门平稳起步，当转速超过1000rpm之后，TSI发动机就逐渐开始进入状态，扭矩的输出非常活跃，超过200Nm的扭矩用于推动高尔夫不到1.2吨的车身绰绰有余。当速度逐渐提升的时候，此时变速箱的档位也在悄悄的发生变化，换挡的过程悄无声息，在速度接近80km/h时，变速箱就早已经挂到7档，此时发动机转速也只有1200rpm左右，而此时的瞬时油耗显示仅为5L左右，因此即便在市区内，高尔夫6的综合油耗也可以轻松维持在7L左右。

当然，在科技不断前行的今天也不乏逆势而行者。比如2.0L的东风雪铁龙C5。按说C5也算是高端B级车，但其2.0L车型仍搭载4挡自动变速器。纵览今年车市，哪些新上市B级车还在4挡自变箱？