实现第一个100万辆，天津一汽用了16年时间；实现第二个100万辆，天津一汽仅仅用了5年的时间，企业发展的速度越来越快。王刚总结说：“1986年到2002年，虽然开始是引进技术，但我们始终聚焦于三个字：‘国民车’；2002年至现在200万辆下线，我们聚焦于三个字：‘自主情’。我们已经从以前的不敢干、试着干，到现在完全自主开发制造一个产品了。我们做大量的工作都是积累，未来的天津一汽，第一不合资，第二不搞引进，就是在自主发展的道路上踏踏实实地搞自主创新。2011年天津一汽的产能达到30万辆，2013年达到40万辆，先做强，再做大，打造一流的自主品牌的新基地。”

在谈及未来产品的发展时，王刚说：“第一步是换代，就是老车的换代，以N5、威志的上市为标志，完成新老产品的换代，同时把市场开发好、维护好，干一个产品就要形成一个有规模销售的产品；第二步是拓宽，明年一季度将推出一款个性化的时尚小车，即在现有技术平台的基础上不断开发出适应市场需求的新品；第三步是结构升级，开发生产比现在大一点的车，服务大众家庭的普通商务车。我们志在成为小车大师。”

在天汽和一汽重组时，天津市领导提出了“三个一”的要求：“救活一个华利，做大一个夏利，新建一个丰田。”如今，天津汽车已经从重组前的年产5万辆，发展为今天的（合资加自主）年产60万辆；销售收入800亿元，利税80亿元，实现就业8万人。面对这一串亮丽的数字，王刚说：“我们的目标市场不只是国内，夏利也不仅仅是个国内品牌，现在我们每年出口轿车7000辆，这个比例太小，以后我们要将出口占总销量的份额逐步提高到5%、10%、30%。国际上公认的标准是：出口量占到总销量30%～50%是国际化公司，50%以上是全球化公司。我们的国际化团队现在很小，只有80人，但已经有了，还在不断夏利虽小，但三千越甲的吞吴之志已显露无遗。