在世界金融危机尚在谷底的时候，中国汽车业迎来了年销售超过1000万辆的丰收年，在这其中自主品牌功不可没——因为有了自主品牌，结束了中国轿车的暴利时代；因为有了自主品牌，为寻常百姓圆了轿车梦；因为有了自主品牌，拉起了中国汽车工业完整的产业链，带动着50多个行业迅速发展，轿车厂每实现1人就业，就给一级配套企业带来11人的就业机会……

在众多的自主品牌中，最值得一提的是中国的国民车——夏利。所谓国民车，其生产企业必须具备真正为中国消费者服务的国民意识，在产品发展的过程中为中国轿车工业的发展做出了巨大的贡献，产品销量要大，要有很好的耐用性，技术上要成熟，价格要适合中国最广大的消费群的消费水平。目前，达到这一标准的只有天津一汽的夏利轿车。

骄傲的自主

1986年3月18日，天津微型汽车厂（天津一汽的前身）与日本大发株式会社签约，引进CHARADE微型轿车技术，同年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车下线。从此，天津汽车工业走上了引进、消化、吸收、再创新的自主之路，此后，从CKD、SKD到国产化，再到自主研发的夏利开下生产线奔跑在祖国大江南北；2002年并入一汽集团后，天津一汽的自主研发实力得到进一步加强，形成了夏利、威乐、威志、威姿四大系列产品，时至今日依然坚持不懈地为中国老百姓研发着国民车。

与大发展开技术合作后，国内出现了很多合资企业，合资企业的利润非常丰厚，这并未使天津一汽偏离自主发展的方向。1994年，夏利轿车荣获“中国名牌产品”称号；1995年，“95消费者喜爱的品牌”称号；1999年，中国质协用户委员会授予夏利系列轿车产品为“1999年度全国用户满意产品”，同年，"夏利"被国家工商局商标局认定为中国"驰名商标"；2002年第一批夏利轿车走出国门，登陆美洲市场；2004年8月8日，作为夏利品牌历史上的第100万辆下线的产品，全新夏利N3轿车上市。2005年3月8日 在美国J.D.Power公布的中国汽车市场2004年度系列调研报告中，夏利轿车不负众望，取得佳绩，获得“汽车性能、运行和设计调研”第一，“销售满意度调研”第二，“新车质量调研”第二；2005年3月23日，1000辆夏利N3轿车通过天津港，驶向中东地区的贸易集散地叙利亚，拥有完全自主知识产权的夏利N3轿车首次大批量出口；2009年7月15日，天津一汽在长春车展上正式发布了搭载全新TA1发动机（CA4GA1）的新一代夏利车型TFC-H1，正式命名为夏利N5。夏利在自主研发、自主发展的道路上，不负国家和人民的众望，载誉前行，为自主品牌的发展树立了榜样。

2005年夏利销量一举夺得全国轿车单一品牌销量冠军，今年前9个月累计销量超过10.8万辆；在中国自主品牌轿车体系的建立过程中，部分“90后”轿车企业或直接拷贝、或借鉴总成实现了快速发展，夏利的零部件配套体系更是为自主品牌轿车的发展做出了巨大的贡献——天津一汽为中国自主的轿车工业发展提供了坚实的物质基础；现在在一些自主品牌企业中，很多由天津一汽培养的工程师们承担着新产品研发的主要任务——天津一汽是中国轿车人才的摇篮。

实力决定可持续

“可持续发展”是近年来经常提起的一个词汇，而从天津一汽的发展中可以看出，夏利的发展历程就是一部可持续发展的历史。

夏利在送别了2004年的100万辆后，今年又将迎来夏利累计销售180万辆、天津一汽总销量200万辆的庆典。在23年的发展中，天津一汽建立起了自主研发的研究机构、质量控制体系、完善的营销和服务体系，如今，丰田的精益生产方式已经植根于天津一汽，形成了具有中国特色的管理模式。而即将上市的夏利N5，就是在这个基础上诞生的一代新车，有一款拥有完全自主知识产权的新车。

或许有人说：“又是一款小车”。对，就是一款小车。从汽车进入家庭的发展历程看，任何国家都是大排量轿车首先进入家庭，除了作为运载工具外，同时还是身份的象征；以后，随着轿车普及率的提高，人们对以车显示身份的需求会持续下降，市场反映为小排量车需求强劲增长。从当今世界看，日本、欧洲都在向小型化方向发展，连美国的轿车都在向小型化方向发展了。原因非常简单，小车一方面省油，另一方面节省停车的空间，在拥挤的城市中行驶更方便。同时，从国家能源战略角度考虑，发展小型车是中国汽车工业的必由之路。当一个企业的发展路径和国策同步时，当这个企业拥有了自主研发的实力和自主可支配的资源（如发动机、变速箱等）时，这个企业的发展将是可持续的。