一汽马自达销售公司总经理于洪江透露，高强度钢是目前解决轻量化最现实的手段，“采用高强度钢板，在等强度设计条件下可以减少板厚及重量。”

    睿翼是一汽马自达的最新产品，在中汽协调查报告中，该车型在2.0排量车型中整车重量最轻。于洪江透露，睿翼局部采用的高强度钢板最高强度达1480兆帕，之前只有航天飞行器才采用，完全能达到C-NCAP碰撞5星。

    和睿翼一样，轻量化带来的低油耗，已经越来越多被日系品牌重视。在中汽协报告中，空间和油耗比排名第一的中级车是第八代雅阁，和第七代产品相比，高强度钢采用达到了40%。

    奥迪A8是大型豪华轿车，但它的整车质量仅相当于一辆中型轿车。奥迪A8铝合金框架支撑着全铝合金车身的创新技术被称为“ASF”（audi space frame）——即奥迪空间框架技术，ASF车身结构由挤压的铝部件及压铸件组成。奥迪全铝车身与比它重60%的钢质车身进行了碰撞对比试验，结果全铝车身竟达到了相等的安全指标。

    厂家们也在不断进行新的研发，除了广泛采用的是基于新材料加工技术的轻量化结构用材，还采用塑料、复合材料等。马自达传动轴已经采用高强度低重量的碳纤维材料，后备箱采用一体式并由高强度树脂做成，保证了强度并极大地降低了重量。

    有专家指出，事实上汽车轻量化后，加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面的改善；从碰撞安全性考虑，碰撞时惯性小，制动距离减小等，都是厂家在追求的目标。