自美国次贷危机引发的全球金融和经济地震爆发以来，余震不断，最近的一次“经济地震预警”要数美国三大汽车集团的破产危机了。
从上世纪90年代起，全球汽车制造业形成了“六大三小”的产业格局，在汽车市场和资本市场上呼风唤雨，跑马圈地，惹起多少艳羡。然而世事难料，不过几年好光景，曾经如鱼得水的汽车巨子们也体会到了过日子的艰难，眼下，汽车巨头的日子确实有些不妙。同样面对危机，日美四大汽车集团的施救举措值得处于经营冬季的中国汽车企业思考。
美国三大巨头：大哥大姐，拉兄弟一把！
上周，对于美国三大汽车巨头的最高领导人而言，是备受煎熬的几天，从充满希望到重新回到自救的轨道上，不过短短两天时间。尽管通用汽车公司董事长瓦格纳、克莱斯勒汽车公司董事长纳德利和福特汽车公司总裁穆拉利当地时间19日再次并肩而坐，接受了国会数小时的提问，但最终参议院多数党领袖、民主党人里德取消了20日对250亿美元汽车行业救援计划进行表决的日程，把汽车业巨头的命运之球踢给“看守总统”布什。但白宫发言人佩里诺再次重申，布什政府没有兴趣使用金融救援资金帮助汽车公司。这意味着在2009年1月20日奥巴马上台前，汽车巨头们很可能要自谋生路。
目前，这些汽车制造商深陷销售低迷和信贷停滞的泥沼，仅上个季度就损失约180亿美元。据通用汽车公司董事长瓦格纳透露，通用现在每月损失50亿美元，如果没有政府的金融援助，未来几周内就可能破产，同时有迹象表明克莱斯勒不久也会步其后尘，而福特汽车公司则称可以熬过2008年年底，但以后就不好说了。
丰田：减速裁员，自我救赎！
本月初，随着美国金融危机影响的加剧，全球的汽车需求全面萎缩。丰田不仅在其最大市场北美市场陷入严重的销售不振，在中国等新兴市场国家的销售也出现了增长停滞势头。不仅大排量车滞销，一些小型车的销售也已遭遇困难。
丰田汽车作为全球汽车业的“龙头老大”，对危机的把握可谓“未雨绸缪”。在外界看来，与通用、福特和克莱斯勒等待政府救赎相比，在这次金融危机中，丰田要远比它们显得从容、淡定。
面对这场被金融界称为有史以来最严重的金融危机，丰田采取了前所未有的“自我救赎”行动。压缩生产计划、降低销售目标、推出零利率贷款、关闭工厂、裁员……
早在今年7月份，由于汽油的高涨和个人消费的低迷，丰田在日美和欧洲的新车销售均处于低迷。在美国市场，08年6月的新车销售台数比去年同比大幅度减少了21・4％。7月下旬，丰田汽车宣布把2008年集团全球销售目标（包括DAIHATSU工业、日野汽车）从当初计划的985万台，向下调整为950万台。
丰田调整了北美的产销体制，将重点从高油耗的大型汽车转向中小型汽车。丰田在北美的3家工厂从2008年8月开始临时停产3个月，大量减少大型车的生产：大型皮卡“Tundra”的主力工厂——得克萨斯工厂全面停产；印第安纳州工厂停止了部分生产线；向以上两家工厂供应大型汽车用引擎的阿拉巴马州工厂也已停产。这是丰田自上个世纪80年代进入美国以来，首次在北美出现长时间停产。
目前，丰田汽车公司在冻结新人录用计划的同时，已将日本国内工厂的员工裁减了两成以上。据《日本经济新闻》网站报道，今年3月底丰田在日本国内工厂的员工人数约为8800人，而到9月底已经裁减至6800人，裁员幅度超过两成。其中约1500人是在最近的3个月中被解雇的。
商业理性：要救援，更需自救
此次金融危机起源于美国，所以美国三大汽车集团处于经济地震的震中，遭受重创，损失尤为惨重，这是情理之中的事情。然而，对于丰田而言，美国同样是其最大的市场，影响也不容小视。
