中国经济放缓已经造成了中国轻型汽车市场需求量的明显下滑。根据J.D. Power亚太公司预测，与2008年相比，2009年轻型车的销售预测下滑了两个百分点，达到857万辆。

    2009年中国轻型商用车的销售预测下滑了近三个百分点，达到275万辆。而乘用车的销量（包括轿车，MPV和SUV）将达到583万辆，与2008年相比下滑了一个百分点。

    “曾经一路火热的中国经济正在由于全球需求的明显降低而放慢，” J.D. Power亚太公司中国董事总经理Michael Dunne说，“今年一月主要出口产业环比下滑了17%，与此相比的是2008年前十个月20%的增长。然而，与其它国际市场相比，中国的新车市场仍然表现，特别是政府最近相继出台的一系列政策振奋人心 — 包括鼓励小排量和环保车的政策 — 将保证2009年全年的销量。

    新车购置税的调整和燃油税的提高将会带动小型车的需求转变。特别是与2008年相比，今年入门级紧凑型车的销量预测将会增长2%。与此相比，较大型车的销量 — 包括紧凑型和中型车 — 将会分别下滑3%和4%。

    尽管2009年销量预测呈现下滑，中国汽车市场仍是继美国之后的全球年销量第二大市场。为帮助汽车厂商更好地洞察迅速变化中的中国车市，J.D. Power亚太公司将在今年6月公布首次开展的中国新车潜在顾客调研结果。该调研包括中国32个城市，覆盖了中国一线 , 二线, 三线的代表城市, 旨在考察中国新车潜在顾客的消费心理、态度和行为。

    中国新车潜在顾客调研的一项前期初步调研揭示三分之一的中国潜在新车顾客是具有品牌意识的“汽车发烧友”。 “节约型顾客”同样占到三分之一的比例，与“汽车发烧友”相比，“节约型顾客”平均收入较低，主要是结婚的女性。

    “在中国，超过80%的新车购买者是首次购买，” Dunne 说：“了解掌握新车购买者对品牌和车型的看法可以帮助厂家更有效的推广产品和市场，并最终提升消费者对购买过程和汽车的满意度。”