随着自主品牌技术的不断提高，国内的很多厂商都有了自己的高端品牌，如奇瑞的瑞麒品牌、吉利的帝豪品牌等。他们都在不断的创新、不断的超越自我。毫无疑问，民族汽车产业振兴的重担重重的压在了他们身上。

坦白的讲，我仍对吉利的产品有所怀疑，此次试驾帝豪EC718我依然有些忐忑：据说帝豪EC718的生产线全部采用了世界一流的设备和工艺，那么对于十年前还主要依靠手工造车的吉利来讲可能吗？即便是有世界一流的设备，它的性能和品质又会是怎样的呢？

也正是与帝豪零距离接触的这个机会，使我对自主品牌有了新的认知。帝豪的首款车型是中级车，这款车综合了国际上著名品牌的命名方式，直接叫EC718，没有另外的中文名字。像是一个类似产品编号的组合：E代表帝豪（EMGRAND），C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量。表面上的低调不会抹杀车子的实力，历时3年，完全正向开发。

EC718的外形稳重大气，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身。更值得称道的是，帝豪终于跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼，这是大多数人对汽车造型的一个基本要求。但把这个难以数字化的要求移到图板上，再变成模型乃至实车可是个极具挑战性且充满技术含量的工作。

而它从头到尾都有鲜明的主题。从其车顶、腰线和裙部三条具有标志性的特征线条就能鲜明地表现出来。再加上有层次感和雕塑感的行李箱盖，以及犹如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也一丝不苟。

之所以看起来稳重、大气，还要归功于各个尺寸的协调比例。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。总之从前到后，设计师既没有天马行空般地任意发挥，也没有留下叫人遗憾的败笔，从整体到细节都符合大多数人的审美标准。

在内饰方面，虽不能算是出类拔萃，但至少能让人有新奇感，着实让人眼前一亮！内饰的造型整体感强，色彩的调配也比较和谐。值得称道的是，EC718的内饰已经形成了自己的风格，幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉，以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影。我习惯性地想找些毛刺、接缝不齐等国产车常见病，结果一处都没找到。   

 高配置是国产车竞争的利器，帝豪EC718自然也不例外，以目前的标准看，帝豪EC718的装备水平的确很高。小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6安全气囊、侧气帘和6速自动变速器(择机上市)。当然，别人都有的天窗、导航、自动空调和真皮座椅它自然不会落下。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。有了这个基础，它可以增加很多扩展装备。比如未来会选多媒体娱乐系统，防盗系统也将升级到具有远程寻车功能，按摩、加热、通风和位置记忆的座椅更不在话下。