● 体验AVM全景式影像监控系统
试驾完G37 Coupe，此次试驾才刚刚完成了一半，因为在赛场的外面，还有两款车在等着我们：EX和FX，而他们共同的特点，就是搭载了英菲尼迪独特的AVM全景式影像监控系统。
AVM（Around View Monitor）是通过分别安装在车辆前格栅、左右后视镜及尾门的四个广角摄像头来拍摄四周影像，然后利用图像合成技术将其形成一个完整的图像反映在中央显示屏上，以提供给驾驶员最好的视野，极大地方便驾驶员停车入位，可以说是目前最为先进的倒车辅助工具之一。
为了让大家对这个功能了解得更为清楚，厂家专门用很矮的桩桶铺设了一条路，我们需要从起始端驶向一个车位，然后倒着回到终点。如果在日常的道路上的话，路测的障碍物都比较明显，而这种小的桩桶在车内一般很难观察到，特别是右侧车头和车尾的桩桶更是很隐蔽。
开出去之后，紧接着就是一个很窄的左转弯，有的朋友开得有点快了，而且没有向右侧靠，所以完全在意料之中，一把过不去，车头右前侧离桩桶非常近了，这时AVM系统就派上了用场，驾驶员能通过它判断与右前侧桩桶的距离，也能够在倒车的时候判断与后方桩桶的距离。
进入车位一般都没有问题，在弯心的时候，可以通过右侧的摄像头判断与桩桶的距离，然后在进入车位之后，还要依靠前面的摄像头，达到与桩桶尽可能近的距离。
然后就是直着往后倒，然后有一个倒着的右转，这时就要用到右侧后视镜下方的摄像头了，等转过去弯只有紧接着一个倒车左转，再依靠左侧后视镜下方的倒车摄像头，一连串的动作比较有难度，很多朋友都在这两处撞到了桩桶，原因就在于没有充分利用摄像头观察距离桩桶的距离。
不过我也发现了一些这个系统的另外一些特点：首先，为了拍摄范围更广，选择了广角摄像头，但是在距离较近的时候，特别是两侧后视镜下的摄像头，变形比较严重；其次，我有一个更加大胆的想法：现在车身周围其实还是有四幅画面拼在一起的，如果能够把他们连续地组合在一起，形成一个360度的视角，那样倒车不就更简单了吗？
● 编辑总结：
在试驾后的沟通会上，厂商告诉我们，大家都知道很多车在国外的保修都比国内丰富，但英菲尼迪则把它在国外提供的不同保修和保养服务全都集中在了中国，也就是说中国市场是英菲尼迪的售后服务政策最为丰富的，包括4年/10万公里的免费保修和保养、代步车、满箱油等等。
短暂的试驾很快就结束了，当我走出G37 Coupe的时候，意外地发现天气已经放晴了！终于结束了北京连续几天的阴霾，我的心情也从多云转晴，当然这其中英菲尼迪全系给我带来的惊喜也功不可没，强大的AVM系统，还有温柔而凶狠的G37 Coupe都让人爱不释手。
