sDrive30i 6挡手自一体变速器
3.0L自然吸气发动机+6挡手自一体变速器这样经典组合不是新鲜的了,实际上虽然加速性不俗,但实际上并没有给人带来更多的性能上的惊喜,更多的感受来自于sDrive30i标准+运动两种驾驶模式的变化,以及EPS电动助力转向系统转向精度和转向舒适性。
在一段平直的高速路面,我驾驶的新Z4 sDrive30i最高时速达到了230km/h,安全起见没有继续加速,但明显感到还有可操控的动力储备。
暴走的sDrive35i
对于新Z4来说,sDrive35i才是真正的王者。与相对温和的sDrive30i相比,Z4 sDrive35i才算得上真正的暴走机器!装备3.0升直列六缸发动机采用了双涡轮增压技术、高精度直喷系统和全铝曲轴箱,在5800rpm转速下最大输出功率225千瓦/306马力,从1300转-5000转之间都能持续爆发出400N.m强大扭矩,让Z4 sDrive35i的加速性可以用暴躁来形容。匹配双离合器的7速运动型自动变速箱,使Z4 sDrive35i除了在起步急加速阶段有稍许迟滞外,随后的流畅的线性加速过程让人着迷,完全没有6挡手自一体变速器那种加速时的顿挫感觉。
双离合器的7速运动型自动变速箱
驾驶模式切换按键
Z4 sDrive35i有三种驾驶模式:NORMAL(标准)、SPORT(运动)和SPORT+(运动+)模式,可以满足驾驶者不同的喜好。驾驶体验显示出不同模式之间的显著差别,比如SPORT(运动)模式的转向特性就直接的多,对油门踏板的反应也更自然。SPORT+(运动+)模式还可以启动DSC动态稳定控制系统中的DTC功能,故意让驱动轮有点儿打滑,进而让驾驶者有机会驾驶车辆以受控的滑移状态通过弯道。
手动模式换挡拨片
采用双离合器的7速运动型自动变速箱可让驾驶者选择自动换挡或手动换挡,可通过方向盘上的拨片来快速操控,手动模式的加速更加凌厉。
Z4 sDrive35i的加速性是sDrive30i不可比拟的,猛踩油门,转速表攀升的非常快,伴随着低沉的怒吼声,很快就会达到7000转的红线区。在发动机的吼叫声中车速线性迅速提升,享受推背感很容易,路况允许的话,很容易快速突破200km/h。建议大家使用手动模式,在发动机的吼叫声中,在拨动换挡拨片的快意中享受暴走。
凭借大部分使用铝材制成的双节连杆减震支柱前桥和中心导向后桥,新Z4带来了专门针对跑车特点调整的成熟车桥概念,精确的车轮导向和低重量带来的极致灵活性。增强型动态稳定控制系统(DSC)提供了超凡的安全性和动态性能,再配合EPS电动助力转向系统,让驾驶者享受安全的驾驶过程。简单地说,新Z4扎实的底盘机械技术,再附以先进的电子设备,让高速驾驶更加稳定安全,这在试驾过程中深有体会,行驶的平顺性、过弯的稳定性、抗横向风等方面都可圈可点。
再来说说噪声问题,可以说新Z4的噪声控制相对与老Z4发生了质变!如果你开过软顶的敞篷Z4,你就会发现硬顶的好处。新Z4的噪声控制可以与Z4 Coupe相媲美,当然,如果你喜欢敞篷拉风状态下的风声就另当别论了。
最后我想说,你想真正体验拉风的妙处,去驾驶新Z4暴走吧。记得带上一个长发美女,在疾驶的敞篷Z4中,长发飘飘的动人美景会让你神往!