下有RAV4，上有普拉多，汉兰达从问世之初就有非常清晰的定位和身份，它就是用来弥补前两者中间的空档。丰田对这SUV的定义是为了满足那些“追求SUV形象但更讲究舒适性”的城市用车人群，这到底意味着什么呢？也许通过本次试驾，我们就可以大概地明白其中的奥妙了。

汉兰达第一代车型在2001年北美市场推出，是北美市场最畅销的轿车底盘SUV车型，其实质应当是属于Crossover交叉跨界车型。而目前刚刚国产上市的是第二代车型，它使用的轿车底盘也是来自一款广为人知的中型车——凯美瑞。看到这里有的人可能已经对它有了一个依稀的初步印象，不过也别主观臆断，接着往下看吧。

由于前些天我们已经对这款车型做过一篇实拍文章，对于外观内饰的设计方面就不再过多描述了，有兴趣的朋友可以查看之前的文章。在这一页我们主要以外观欣赏为主，并简单讲讲汉兰达外观设计上有特点的地方。

丰田的设计语言一向是平和中庸的，几乎不管是轿车还是SUV，都很难看到夸张的前卫的手法。这可能不讨那些追求个性和张扬的年轻人喜欢，但却是取悦大众的有效武器，百试不爽，这一点我们从凯美瑞一直以来的销量就可以看出一些门道了。

汉兰达的车身通体找不到凌厉逼人的线条，似乎设计者成心就想让人忽略它的外表，这是否表示它很有内涵呢？从以七座为主的设计来看，“肚量”肯定是有的，内涵与否，还得容我继续研究。车身侧面的线条比较特别，从前后轮拱上方向内延绅并逐渐下沉，呈一个倒着的“几”字。不过，我并没看出这样设计的效果是什么。除了“几”，似乎就没别的了。

跟整体的低调平和相比，似乎只有车头略带一点凶猛的味道。主要是发动机舱盖和轮拱位置分布了一些略显硬朗的线条，但这种凶猛也只是似有似无，并不具备强烈的攻击性。总体来看，汉兰达既不是棱角分明，也没有过于锋锐的细节。而且，没有那些SUV车型惯用的大包围之类的装饰效果，他更像一位休闲优雅的城市先生，而并非生猛粗犷的越野狂人。按照厂方的解释，汉兰达畅导的是“无界限”生活，别误会，这个无界限不是指它可以上山下乡带你逛沙漠爬山坡，而是家用与商用无界限。

大灯的配置有点低了，全系卤素头灯，而且2.7L和3.5L都只有顶配的至尊版上才装备自动头灯，对于这个价位并且是以城市驾驶为主的车型来说有点不太应该。